Es interés del FA UNEN hacer algunas aclaraciones a la comunidad, sobre el llamado en forma generalizada “Bioceánico”.
1°) El actual transito y tráfico de camiones por el paso Cardenal Samoré corresponden en su gran mayoría a los llamados CHILE-CHILE, que transportan suministros e insumos a las localidades del sur Chileno, utilizando nuestras rutas ya que no las tienen en su territorio. Este libre tránsito está amparado por un acuerdo del año 1974 y hecho ley 21548 en 1976, reforzado en 1994 con el acta de integración física, firmado por los presidentes FREY y MENEM. Este acuerdo de libre tránsito y tráfico, tiene como contrapartida la utilización de la ruta y la barcaza San Sebastián –Tierra del fuego, ambas propiedad del Estado Chileno, lo que permite a la Argentina llevar suministro e insumos a las ciudades de Ushuaia y Rio Grande, y traer desde la isla al continente lo producido por las empresas allí instaladas, con un promedio de 193 camiones por día.
2°) Actualmente el promedio de tránsito por Samoré es de 96 camiones siendo de ellos, 7 los que transportan sustancias peligrosas, entre ellos camiones argentinos que transportan gas y combustible. También vemos algunos camiones con patente de Brasil o Paraguay, en su mayoría traen Pollos y Pavos y regresan a sus países con pescado (salmón), estos se encuadran en el acuerdo 4+1 (Mercosur/Chile).
3°) El futuro BIOCEANICO, proyecto en estudio de ambos países, tiene lejano su paso por Cardenal Samoré, ya que lejana también son las distancias que lo separan de los principales puertos operativos chilenos, como lo son Talcahuano y Valparaíso, para nombrar los más cercanos al sur, ya que el de Puerto Montt no tiene profundidad para barcos de gran calado y junto a Corral no tienen la infraestructura operativa para movilizar cantidad de carga. Tampoco tenemos puertos importantes operativamente en nuestro sur, llámese Puerto Madryn o Comodoro Rivadavia, solo más al norte, San Antonio Oeste y Bahía Blanca se consideran más equipados para cumplir con estas tareas, por lo que si nos ponemos a tomar distancias, el paso más beneficioso en lo económico es PINO HACHADO para unir el pacifico con el Atlántico.
4°) Pino Hachado cerró el mes de setiembre con un paso promedio anual de 457 vehículos diarios, siendo 293 los camiones, pasando por allí lo producido de minerales en Zapala, Sierra grande y Andacollo, combustible, gas licuado, fruta, bentonita, acoplados –remolques y semirremolques producidos en provincia de Buenos Aires y hasta alguna maquina agrícola fabricada en Santa Fe. Si bien Pino Hachado está carente de infraestructura (energía eléctrica teléfono), tiene un tramo de ripio, y del lado chileno se debe transitar por un túnel de 5000 ms de una sola mano, pero estas condiciones muy por el contrario de mermar el transito, se incremento en un 23,7% en lo que va de este año, (2012) y paralelamente decreció en un 7,3% por Samoré, con respecto a años anteriores.
De acuerdo a los datos obtenidos, vemos más posible el tráfico del Bioceánico por este paso, si además tenemos en cuenta que el presupuesto de Argentina destina 19 millones de pesos y Chile 2 millones de dólares para ruta e infraestructura. Definitivamente y en vista de las posiciones económicas de ambos países, debemos aceptar que el transporte Chile-Chile seguirá pasando por Samoré, como también lo hará el Argentino por San Sebastián y posiblemente el bioceánico por Pino Hachado.
5°) Estamos seguros que la solución no es poner los pasos peatonales elevados para complicarle al chofer del camión su paso por la Villa, la realidad marca una acción contraria, la de mantener la avenida despejada de camiones. Esto, lo único que logrará, es lentificar el tránsito por la avenida.
6°) La solución debe ir de la mano de una sociedad unida a través de la discusión y el consenso, para pedirle al Sr Intendente y al Sr Gobernador que se ponga al frente de los ciudadanos de esta localidad y solicite al gobierno nacional una definición sobre el tema bioceánico, respetando los derechos de los ciudadanos de esta villa a elegir su forma de vida.- Desde FAUNEN haremos y/o acompañaremos todas aquellas acciones, dentro del marco legal, tendientes a desestimar el paso bioceánico por nuestra localidad. Hasta ahora la única voz escuchada ha sido y es la de RIO NEGRO en pos de SUS INTERESES y la de algunos ciudadanos de esta villa EN DEFENSA DE SUS DERECHOS.-
La presencia y la defensa de los intereses de río Negro tienen voceros del más alto relieve y compromiso. Resaltan con la ausencia y el silencio de nuestro gobernador.
Sr Gobernador: Póngase a la cabeza de nuestros reclamos. Los Angosturenses lo merecemos.
Florencio “Tito” Reymundo
Por FA – UNEN VILLA LA ANGOSTURA
(Fuente de información principal consultada):
“ESTUDIO BIOCEÁNICO DE CONECTIVIDAD ARGENTINA – CHILE”
ACTORES: Dirección de Planeamiento Coordinación Internacional – MOP Chile
Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. Subsecretaría de Planificación Territorial de la Inversión Pública. Argentina. INFORME FINAL –
AGOSTO DE 2012
Fuente: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2014/12/11/un-infome-de-faunen-sostiene-que-pasan-297-camiones-por-dia-por-pino-hachado-y-96-por-samore/
