Fundamentos de la inviabilidad al paso del Corredor Bioceanico por Angostura

La comunidad y el Gobierno de Villa la Angostura rechazan el proyecto denominado Corredor Bioceánico Norpatagónico de cargas pesadas y peligrosas por el Paso Internacional Cardenal Samoré, que impulsa la provincia de Río Negro mediante la ley provincial 4014.

De concretarse el proyecto, el aumento de camiones en la ruta 231 generaría un impacto negativo por las siguientes causas:

•             LA PROTECCION DEL PARQUE NACIONAL 

El paso Cardenal Samoré y su ruta de acceso se encuentra enclavado en el Parque Nacional Nahuel Huapi y la concreción de un Corredor Bioceánico de cargas que atraviese dicho parque implicaría un aumento en el trafico de camiones y su consecuente impacto sobre la flora y fauna de la región, siendo responsabilidad del Estado y la Comunidad desalentar este tipo de tránsito sobre áreas de gran fragilidad medioambiental.

•             LA RESERVA  DE BIÓSFERA ANDINO NORPATAGONICA

La UNESCO en Setiembre del 2007 aprobó la creación de la  Reserva Binacional con el objeto de preservar la región, incluyendo entre otros conceptos tales como la conservación del ambiente, de las bellezas escénicas, sustentabilidad social,  y potenciar el desarrollo del turismo sustentable. De concretarse el Corredor Bioceánico de cargas a través de la Reserva se podría entrar en colisión con los compromisos asumidos para la declaración de reserva de biosfera de la UNESCO.

•             EL TURISMO COMO NUESTRA PRINCIPAL  FUENTE DE RECURSOS

Nuestra localidad está inserta en medio del Parque Nacional, con sus recursos y limitaciones, condicionando a que la economía se desarrolle exclusivamente en torno al turismo, generando la infraestructura necesaria para tal fin, esto hace que sea prácticamente imposible reconvertir nuestra economía hacia otra actividad, de modo que todo aquello que atente contra el turismo, tendrá un impacto directo sobre el aspecto socio económico de nuestra comunidad.

•             LA IMPORTANCIA DE LA RUTA 40 (EX 231) EN EL TURISMO LOCAL

Por las características geográficas, ubicación de los atractivos turísticos y el comportamiento de los turistas (el 80% recorre otros centros turísticos), la ruta 40 (ex 231) y 234 (corredor de 7 los lagos), son el eje principal alrededor del cual se desarrolla toda la actividad turística y la única conexión con el resto de la región, teniendo presente que:

o             la totalidad de los turistas ingresan por vía terrestre

o             el aumento de camiones es incompatible con este recurso

o             En los últimos años se duplicó el tráfico de camiones aumentando los accidentes

o             La ruta 231 no fue diseñada para tránsito pesado

o             El corredor de cargas por VLA  se contrapone con la inversión realizada en el programa turístico “tres parques- siete lagos”, dado que afectaría parte del circuito.

•             IMPORTANTE ESTADÍSTICAS DE ACCIDENTOLOGÍA

OBSERVACIONES:                                                         

1.            EL 92%  DE LOS ACCIDENTES FUE CON LESIONADOS Y/O FALLECIDOS

2.            EN UN SOLO ACCIDENTE  CON CAMION DE COMBUSTIBLE SE DERRAMARON

24.000 LITROS DE GAS OIL AL LAGO NAHUEL HUAPI.

3.    EN EL 2009 SE PRODUJO UN ACIDENTE EN EL MIRADOR BANDURRIA, EJIDO

MUNICIPAL DE VILLA LA ANGOSTURA, DONDE SE TRANSPROTABA EN FORMA INRREGULAR HIPOSULFITO DE SODIO, QUIMICO ALTAMENTE INESTABLE Y QUE GENERA NUBE VENENOSA. POR RAZONES FORTUITAS NO SE ABRIERON LOS ENVASES. EN EL JUZGADO MULTIFUEROS SE INCIO EL SUMARIO JUDICIAL “NORAMBUENA VERA JORGE RENE S/INFRACCION LEY 24.051; EXPEDIENTE 1290/09.

ESTADISTICA COMPARATIVA DE CAMIONES Y VEHICULOS PARTICULARES DURANTE EL 2012 POR EL PASO SAMORE

PERSONAS INGRESADAS/EGRESADAS ……………………………….. 776.000

CAMIONES INGRESADOS / EGRESADOS  ………………………………  31.000

AUTOS PARTICULARES   ING / EGRESADOS……………………………162.545

COLECTIVOS DE PASAJEROS INGR / EGRESADOS………………………..7074

TENIENDO PRESENTE QUE:

 

•             LA CONSTITUCION NACIONAL Y PROVINCIAL  PROTEGEN EL MEDIOAMBIENTE

El art. 41 ampara el derecho a gozar de un ambiente sano y el deber de conservarlo, y el art. 124 da el dominio a las Provincias de los recursos naturales existentes en su territorio y la Constitución Provincial en los atr. 54, 90 y subsiguientes refiere al rechazo de toda pretensión que afecte el patrimonio natural o su medio ambiente.

•             EL PROYECTO ES INCONSULTO E INCOMPLETO

Este proyecto se realizó sin el estudio de impacto ambiental previo y sin  consultas a la Provincia de Neuquén, a Parques Nacionales y la Ciudad de Villa La Angostura, todos estos organismos se han opuesto al proyecto del corredor de cargas por medio del Parque Nacional  Nahuel Huapi por la afectación que producirá el incremento de camiones  sobre los bosques nativos, contaminación, perjuicio al turismo y calidad de vida a los habitantes.  (Fuente: fundamentos Proy. Ley Brillo – Dic 2008).

•             EXISTE LA ALTERNATIVA DEL TRANSPORTE DE CARGAS  POR EL PASO DE PINO HACHADO

La Provincia de Neuquén propone en su Plan Director de Desarrollo, impulsar el paso Pino Hachado como corredor de intercambio Bioceánico Comercial y Productivo, uniendo los puertos de Bahía Blanca, San Antonio y los del Pacífico.   (Fuente Ejecutivo y Legislatura de Neuquén)

En este orden hay coincidencia con la visión original en los acuerdos IIRSA  donde el llamado eje 9  respeta la traza propuesta por Neuquén y que pretende ser modificada por la ley 4014 promulgada por la Ley Provincial  de Río Negro en el año 2005.

•             LA RUTA DE CIRCUNVALACION NO SOLUCIONA EL PROBLEMA

La necesaria construcción de un camino de cintura que evite pasar por el centro del ejido urbano no resuelve el problema, por cuanto el tránsito de camiones afectaría el resto del ejido y los 100 Km. de la ruta 231 único acceso a nuestra localidad, que además  en si misma constituye un atractivo turístico.

•             CONTAMOS CON EL APOYO DE LA COMUNIDAD

Estos conceptos cuentan con el apoyo de las autoridades locales, Provinciales, Partidos Políticos,  Organizaciones Intermedias y 16017 personas que con su firma avalan la propuesta “TURISMO POR ANGOSTURA Y CARGAS POR PINO HACHADO”

•             Asimismo destacamos que la comunidad de Villa La Angostura NO SE OPONE a la pavimentación de la ruta 23 en Río Negro  y mucho menos al desarrollo de los pueblos aledaños.

CONCLUSION

De producirse el incremento de tránsito de cargas pesadas y peligrosas por la concreción  del proyecto del Corredor Bioceánico Norpatagónico, la región afectada sufriría serios daños ecológicos, sociales y económicos, por consiguiente se propone como solución potenciar el corredor de cargas por el paso de Pino Hachado y el turismo por el paso Cardenal Samoré.

 

ALGUNOS ANTECEDENTES

1998   En la Segunda Jornada de Desarrollo Turístico se advierte sobre los peligros del Bioceánico, se envía nota al entonces presidente C. Menem.

1998 Se crea la Comisión Vecinal Ad-Hoc donde se solicita al Gobernador F.Sapag haga las gestiones para evitar que el Corredor de cargas pesadas pase por  VLA.

1998 El Intendente Hugo Panessi solicita a Vialidad Nacional detalles sobre el proyecto y su gravedad, la respuesta decía que con el corredor en el 2010 pasarían 65 camiones diarios, hoy sin el corredor están pasando más de 100 y constituye un serio problema.

1998 La Dip. Nacional N. Miralles presenta un proyecto de declaración manifestando su preocupación y los riesgos que implicaría el transito pesado.

2004 El documento 164/04 emitido por Dirección de Países Limítrofes del Ministerio de Relaciones Exteriores, dirigido a la Provincia de Neuquén, entre otros conceptos destaca la importancia turística de nuestra localidad.

2004/8 Varias declaraciones y comunicaciones del HCD de Villa La  Angostura en salvaguarda del turismo por paso Samoré y Cargas por Pino Hachado.

2007 La Legislatura Neuquina pide y ratifica “Pino Hachado Corredor de cargas y Samoré turismo”

2008 Nota del Ejecutivo Municipal hacia la Corporación del Corredor y a Relaciones Institucionales de Nación fijando la posición de Villa La Angostura.

2008 El Gobernador J. Sapag en distintos foros apoya el concepto de “turismo por Angostura y cargas por Pino Hachado”

2008 El Senador Nacional H. Lores presenta un proyecto de declaración  sobre el Corredor Biaceánico  apoyando “turismo por Angostura y cargas por Pino Hachado”

2008 El Intendente R. Alonso Planteó en la Dirección de Fronteras el concepto de “turismo por Angostura y cargas por Pino Hachado” apoyado por el Secretario de Turismo de San Martín de los Andes

2008 La Comisión de Medio Ambiente de la Legislatura de Neuquén aprobó por unanimidad un proyecto de ley dando prioridad al paso Samoré para tránsito turístico y  de personas.

2008 Los Diputados Nacionales  J. Brillo, A. Comelli y  H. Acuña, presentaron un proyecto de ley en la Nación  apoyando el concepto de “turismo por Angostura y cargas por Pino Hachado”. En los fundamentos expresan que “Dicho proyecto se realizó sin un estudio de impacto ambiental previo, pero sobre todo sin realizar consultas a la Provincia del Neuquén, a la APN y a la Ciudad de Villa La Angostura”

2009 Los Intendentes Neuquinos involucrados firman una declaración donde se ratifica el concepto del Corredor Productivo ferro automotor por el eje Neuquén-Zapala, potenciando Pino Hachado y el Corredor Turístico por el eje Alumine-Villa La Angostura, potenciando el paso Cardenal Samoré. (S M de los Andes, Junín de los Andes, Zapala, Plaza Huincul, Villa La Angostura, Las Lajas).

2009 Carta del Gobernador J.Sapag  dirigida al Intendente de VLA; R. Alonso ratificando su apoyo a Pino Hachado como corredor de cargas y Samoré como corredor turístico.

David TRESSENS RIPOLL

DNI 12.686.806

Reunión el próximo Viernes 5 de Septiembre

Comunicado

Ante la noticia de que Chile anuncia el levantamiento de la restricción de cargas peligrosas por Samoré convocamos a una reunión el viernes a las 18.30 en lugar a convenir.

Es necesario que llevemos ideas acerca de acciones a realizar ya que usaremos los primeros minutos para informar las novedades sobre el Corredor Bioceánico de Cargas Pesadas para pasar a organizar qué vamos a hacer.

Los esperamos,

Vecinos Autoconvocados Angostura sin Camiones

Transportistas chilenos se movilizan por el cierre del Paso Samoré para Cargas Peligrosas

Próximamente vencerá la prórroga de seis meses que el gobierno argentino  estableció para la entrada en vigencia de la prohibición del tránsito de camiones con sustancias peligrosas por el Paso Cardenal Samoré.

La cercanía del plazo y la falta de solución obliga a la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile a declarar una alerta y hacer un fuerte llamado al Gobierno, a fin de que haga respetar la libertad de rutas internacionales, garantizada en los tratados firmados por los países de la región.

“Combustibles, oxígeno para los hospitales y gas, entre otras cargas, pasan en forma obligada a través de esa conexión binacional, debido a la falta de conectividad en la región austral, y son de necesidad absoluta para las localidades y habitantes de Aysén y otros lugares de la Patagonia chilena”, asegura en un comunicado la Confederación Nacional de dueños de camiones de Chile.

“Con gran preocupación, los camioneros chilenos vemos que a pocos días de vencer el plazo y de que rija la prohibición, la autoridad argentina no ha llegado a un acuerdo con nuestro gobierno para garantizar el uso de la ruta”, afirmó el Presidente de la Confederación, Juan Araya, quien descartó toda responsabilidad de los transportistas.

“Se está ad portas de un cierre de frontera para un tipo importante de cargas, en total contravención con convenios internacionales y regionales de libre tránsito. Por lo tanto, esta Confederación de Dueños de Camiones de Chile se hace un deber en denunciar públicamente, ahora que aún es tiempo, las graves consecuencias que sobre ciudades y localidades completas de Chile supone la prohibición señalada”, agrega.

“Hemos planteado al Gobierno que se debe respetar a cabalidad el régimen que establece y consagra la libertad de rutas en el acuerdo país-país, suscrito en 1974 por Chile y Argentina. Prohibir unilateralmente el paso de determinados vehículos entre países del convenio, como en Cardenal Samoré – La Angostura, viola los tratados y el compromiso bilateral que ha elevado el paso Samoré a la categoría de paso priorizado y corredor bioceánico”, declaró el Presidente de la CNDC.

En ese sentido, “ la Confederación rechaza en forma tajante una prohibición que traerá nefastas consecuencias sobre las poblaciones que dependen de los abastecimientos calificados como “cargas peligrosas”. Llevar combustible para la normal actividad industrial, oxígeno para los hospitales, gas y kerosene de aviación, todos elementos indispensables para el funcionamiento de las regiones australes, son tareas que los camioneros chilenos no dejaremos de cumplir”.

La Confederación de Dueños de Camiones afirmó que corresponde al gobierno chileno hacer las gestiones ante su par argentino para resolver esta “grave situación, y así dar tranquilidad a los transportistas y a la población chilena que depende de esos insumos. Los camioneros no esperan menos de sus autoridades y apoyarán soluciones reales, pero notifican desde este momento, para que nadie se llame a engaño, que no aceptarán resoluciones arbitrarias que contravengan el principio de libertad de tránsitos entre países de la región”.

Fuente: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2014/08/22/transportistas-chilenos-se-movilizan-por-el-cierre-del-paso-samore-para-cargas-peligrosas/

Prohibirían definitivamente el transporte de cargas peligrosas por Samoré

La Secretaría de Transporte de la Nación informó a la diputada de la Nación Alicia Comelli los avances para prohibir definitivamente el transporte de cargas peligrosas por el Paso Internacional Cardenal Samoré, lo que se lograría a partir del primero de octubre ya que ese es el plazo fijado para que se habilite la circulación por Pino Hachado en el convenio argentino-chileno de transportes terrestres en tránsito para vincular dos puntos de un mismo país utilizando el territorio del otro como se comprometió a hacer la Subsecretaría de Relaciones Exteriores, tal como se desprende de la respuesta a un pedido de informes presentado por la legisladora neuquina.

Por su parte, el jefe de Gabinete de Ministros Jorge Capitanich respondió a un cuestionamiento de la misma parlamentaria que las mandatarias de ambos países Cristina Fernández y Michelle Bachelet dieron instrucciones precisas a sus funcionarios para adoptar las medidas necesarias para dar solución a todos los temas de transporte pendientes en la reunión del 12 de mayo.

“Ambas respuestas llegaron con pocos días de diferencia así que estamos convencidos de que se volverá a aplicar la disposición 1.403 que prohíbe, tal como solicitó el pueblo de Villa La Angostura, el transporte de cargas peligrosas por el parque Nacional Nahuel Huapi”, esto es ruta nacional 231 desde su intersección con la 40 hasta Cardenal Samoré, dijo Comelli quien se mostró confiada en que “esta vez no se interrumpa la aplicación de la norma ya que se están realizando los trabajos necesarios para ello”.

Además la diputada informó que en la respuesta a su pedido de informes, Trasporte hace un pormenorizado detalle de los fundamentos que sustentan la prohibición al decir que “configura un alto riesgo ambiental ante eventuales derrames, escapes, vuelcos de vehículos y otras contingencias en un área de altísimo valor ambienta y turístico”. Y destaca que “es el primer Parque Nacional de la República Argentina y de Sudamérica, integrante de la Reserva de La biosfera Andino Norpatagonia y uno de los pilares del corredor de la Región de los Lagos.

 “En su respuesta demuestran que han tomado acaba conciencia de lo que significa el transporte de estas sustancias por el Parque Nacional Nahuel Huapi así que debemos confiar en que no van a volver sobre sus dichos y restablezcan su propia decisión de prohibir la circulación por La Angostura”, expresó Comelli. La legisladora también dio otros detalles la nota recibida que la llevan a pensar que finalmente se hará realidad el viejo reclamo de los angosturenses.

Transporte hace un análisis cuantitativo del volumen de las cargas peligrosas ingresadas y egresadas, estableciendo que sólo el 43 y el 3 por ciento respectivamente lo hace por Samoré y que el 57 y 97 por ciento lo hace por Pino Hachado. Así concluye que “la circulación de este tipo de cargas por Samoré no es de consideración, por ello la desviación hacia otro paso no traería aparejado un inconveniente insalvable, ni se afectaría el corredor bioceánico en comparación con el riesgo que implica para el ambiente y la población de La Angostura”.

La respuesta de Transporte destaca también las ordenanzas de Villa La Angostura declarándose Zona No Nuclear y la de restricción y Control de Tránsito de Camiones y explica que la suspensión de la prohibición radica exclusivamente en solicitud del Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto para adaptar el convenio argentino chileno a la realidad actual ya que es de 1974.

Además de este pedido de informes, Comelli solicitó a Capitanich explicaciones sobre el tema y requirió información de los avances de la modificación del tratado en la reunión de abril. Ahora el jefe de Gabinete respondió que ambas mandatarias dieron instrucciones precisas para que se avance con la adecuación de convenio con la intención de saldar todos los planteos en un plazo de 90 días.

 

Fuente: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2014/06/07/prohibirian-definitivamente-el-transporte-de-cargas-peligrosas-por-samore/

Peligro ambiental en Villa La Angostura (por José Brillo)

Un camión de origen chileno que se dirigía a Osorno cargado de combustibles impactó contra un talud de piedras y derramó combustibles sobre la Ruta de Los Siete Lagos, en las cercanias de Villa La Angostura. El hecho ocurrió días pasados, sobre la Ruta 231, a un kilómetro del mirador del Lago Espejo; el conductor resultó ileso, pero el rodado derramó todo el combustible. con el peligro para el medio ambiente que esto representa.

Estos accidentes, protagonizados por camiones con cargas peligrosas y pesadas que transitan por Villa la Angostura y el Parque Nacional Nahuel Huapi, sumaron casi sesenta durante el año 2013, es decir uno por semana, de acuerdo al registro de la Asociación de Bomberos Voluntarios de Villa la Angostura, ocasionando pérdidas de vidas, de bienes materiales e impactos sobre el medio ambiente natural.

El tránsito de más de cien camiones por día por el Paso Cardenal Samoré, ubicado a menos de 40 kilómetros de Villa la Angostura, obedece a un “Convenio Argentino-Chileno de Transporte Terrestre en Tránsito para vincular dos puntos de un mismo país utilizando el Territorio del Otro” suscripto hace 40 años.

Por la cantidad de accidentes y el malestar de la población, y después de intensos y largos reclamos de los habitantes de la villa y de sus gobiernos y representantes, el gobierno nacional, a través de la Subsecretaría de Transporte Automotor, logró dictar la Disposición 1.403, por la cual se prohibió, a partir del pasado 16 de marzo, el tránsito de cargas peligrosas por esta región, obligando además a efectuar un exhaustivo control de sus cargas.

Esta resolución estuvo basada en un informe de la Administración de Parques Nacionales focalizado en que este tránsito configura un alto riesgo ambiental, ante eventuales derrames, escapes, vuelcos de vehículos y otras contingencias, en un área de altísimo valor ambiental y turístico, el primer Parque Nacional de la República Argentina y de Sudamérica, integrante de la reserva de la Biosfera Andino Patagónica y uno de los pilares del Corredor de la región de los Lagos.

Muchos de los accidentes fueron ocasionados por camiones transportando combustibles, gas licuado, detergentes, productos químicos, solventes y también cargas con insumos para la piscicultura, como alevinos. La prohibición tuvo sustento también en que la Ley 21.458 que aprueba el citado convenio, establece que “las partes contratantes podrán impedir el tránsito por su territorio cuando no se hayan cumplido los requisitos sobre seguridad nacional, aduana, migración, sanidad o cualquier otro que afecte sus intereses”.

Poco antes de ponerse en vigencia la prohibición, y con motivo del encuentro en Santiago de Chile de ambas presidentas, el gobierno nacional suspendió la aplicación de la Resolución 1.403 por seis meses, situación que fue formalizada tres semanas después, el día 7 de abril, por la Disposición 223 de la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Nación. Se argumenta en esta norma la necesidad de incorporar en el Convenio suscripto entre ambos países al Paso Pino Hachado al norte de Samoré, como alternativa al tránsito de camiones entre ambos países.

Se han dado en este proceso múltiples irregularidades e incumplimientos que involucran a funcionarios y dependencias nacionales, como la Cancillería Argentina y la Subsecretaría de Transporte de la Nación, y que han ocasionado la suspensión de una norma nacional que prohibió el tránsito de cargas peligrosas por Villa la Angostura, sin la sanción de ninguna disposición contraria durante las tres semanas posteriores al 16 de marzo y mediante una norma que de ninguna manera puede en su sustento contraponer los profundos fundamentos que contiene la Disposición 1.403.

La estadística nos muestra un promedio de 60 accidentes por año. Es fácil de deducir que, durante seis meses de suspensión de la norma que prohíbe el paso de los camiones, podrían darse una treintena de accidentes, con pérdidas humanas, materiales y del medio natural. No caben dudas de quienes son los responsables de las próximas tragedias.

 

Fuente: http://opinion.infobae.com/jose-brillo/2014/05/12/peligro-ambiental-en-villa-la-angostura/

Firma la petición en Change.org para que se detenga la construcción de la Autopista de Circunvalación

Hace click acá para firmar!

 

Villa la Angostura es una Aldea de Montaña con un gran atractivo: su paisaje de lagos y bosques nativos. Su economía depende exclusivamente del turismo, industria sin chimeneas. Está rodeada porel Parque Nacional Nahuel Huapì y es parte de la Reserva de la Biósfera de la UNESCO. Es primordial preservar este entorno como lo indican las leyes nacionales de Medio Ambiente y de Bosques.

 Se proyecta una autopista de 6 km dentro del ejido, más colectoras de ambos lados y puentes. De este modo, las dos puntas de este tramo quedarían incrustadas dentro del casco urbano, con barrios que estarían aislados y cambiando drásticamente el estilo local de arquitectura de montaña. La zona de bosques a intervenir tiene fuertes pendientes, que serían reducidas y contenidas por paredes de gaviones de hasta 11 m de altura.

 No se ha realizado la Audiencia Pública previa al proyecto y falta el Estudio de Impacto Ambiental, que debe contener un Estudio Geológico e Hídrico, según indica la normativa vigente, MEGA II/2007.

 Entendemos que la obra, como está planteada actualmente, excede las necesidades de contar con un desvío de tránsito pesado como fue planteado en su momento y que es lo que se esgrime hoy como la razón  para construir este proyecto.

  Antes y después de la circunvalación, la ruta sigue en dos carriles: 85 km hacia Bariloche, 120 km hacia San Martín de los Andes (no totalmente pavimentados) o 45 km hacia la frontera con Chile. Sería una pista de carrera para luego entrar en un embudo de tránsito con el potencial riesgo de incremento de accidentes.

 Respecto a la economía de Villa La Angostura, esta ruta desviaría el turismo pues sería más tentador seguir sobre la autopista pasando de largo, sin ingresar a la villa. Y principalmente, los estudios realizados por expertos gubernamentales (SEGEMAR) alertan sobre la peligrosidad de intervenir las cuencas hídricas por los posibles endicamientos y aluviones. La realización de paredones de gaviones acarrea un serio peligro de desmoronamiento por infiltración a través de los suelos de arena volcánica. Esto pondría en riesgo a la población que vive aguas abajo de los arroyos y vertientes.

 Es un negocio de grandes empresas que en nada beneficia a nuestra comunidad ni a sus visitantes, destruye valores irrecuperables y sólo reditúa a unos pocos.

Una Vecina habla en las Camaras

Mariela Roa, miembro de AngosturaSinCamiones comparte sus preocupaciones de la autopista de circunvalación: "habrá seis carriles con paredones de hasta once metros de altura con alto grado de impacto ambiental".

Fuente: http://laangosturadigital.com.ar/v3.1/home/interna.php?id_not=40360&ori=web

Campaña de Volantes

Estamos comenzando una campaña de reparto de volantes para informar y concientizar a los vecinos acerca de las dificultades que nos  traería aparejada la construcción de la ruta de circunvalación así como está proyectada: con cuatro carriles, colectoras y puentes...Adjuntamos  el primero de ellos. Si querés ayudarnos a repartirlos mandanos un email.
Gracias.