Vecinos de Angostura sin Camiones se reunieron con el viceintendente

El pasado jueves 15 de enero, un grupo de personas en representación de los Vecinos Auto Convocados Angostura sin Camiones se reunió con el viceintendente Guillermo Caruso. “Fue una reunión amena, convocada por él, en la que se discutieron temas actuales y avances sobre la problemática que nos concierne buscando siempre un punto de acuerdo y comprendiendo que lo que nos mueve, tanto a los vecinos como al Viceintendente, es priorizar la defensa de la naturaleza, el medioambiente y el legado a las próximas generaciones”, señaló el grupo de vecinos en un comunicado.

“Todos concordamos que las mejoras siempre significan algún sacrificio pero entendemos que todo se puede lograr con un mínimo de intervención si comprendemos el daño que pudiera afectar a lo que tanto nos corresponde proteger”, agrega.

El grupo destacó la “la buena predisposición del Viceintendente” por lo cual se retomarán las reuniones semanales que se habían implementado en octubre pasado.

“Es un trabajo conjunto entre vecinos y municipio para llevar adelante esta gestión por la defensa del Paso Samoré como ruta turística y buscando la adecuación del Paso Pino Hachado para el paso de cargas pesadas”, finalizó el comunicado de Angostura Sin Camiones, firmado por la vecina Odette Dub.

El año pasado Chile exportó por el Paso Samoré casi 500 millones de dólares sólo por el transporte de salmón

Así lo informó el presidente de Salmón Chile, Felipe Sandoval, quién resaltó que “la adecuada coordinación con el Servicio Nacional de Pesca (Sernapesca) y Relaciones Exteriores de Chile, permitió minimizar el impacto de las restricciones impuestas por el gobierno Argentino para el transporte de productos salmónidos por el paso Cardenal Antonio Samoré en Puyehue”.

Si bien no proporcionó cifras exactas, el presidente de Salmón Chile señaló un total de exportaciones hacia Brasil el año recién pasado, de aproximadamente 80 mil toneladas que reportaron retornos por 500 millones de dólares, “más un incipiente envío al mercado Chino que requiere de rutas libres para proyectar el crecimiento del sector”, apuntó el funcionario chileno.

De esta manera, se comprueba que el tránsito de cargas de flota internacional que atraviesa el Paso Samoré y utiliza rutas argentinas sin pagar un solo peso de peaje, no se enmarca dentro del tráfico “Chile-Chile”. Es simple tráfico de cargas y comercialización de Chile con Brasil.

Las medidas impuestas por el gobierno argentino

Tiempo atrás el estado Argentino impuso algunas restricciones para el transporte de salmón proveniente de Chile. La vigilancia sanitaria es porque la Argentina se mantiene aún libre del virus de anemia infecciosa del salmón (conocido como virus ISA), y por tanto estableció una suerte de barrera bajo las directrices del Servicio Nacional de sanidad y Calidad Agroalimentaria, enfatizando en el transporte de mercadería de riesgo.

En la disposición establecida por Senasa -organismo a cargo de la vigilancia- se establece que para la importación de salmónidos refrigerados y congelados hacia Argentina, será necesario ingresar por el paso internacional Pino Hachado o pasos fronterizos localizados hacia el norte.

Para el presidente de Salmón Chile, Felipe Sandoval, “era importante mantener el tránsito de los camiones, dado que parte importante de la carga que pasa por el paso Cardenal Samoré, abastece el mercado brasileño y argentino, mientras que otro volumen parte en exportaciones hacia China”.

En tanto, para cualquier destino por territorio argentino o nexo Chile-Chile, se estableció una zona de libre paso por Cardenal Antonio Samoré en la comuna de Puyehue, siempre y cuando se certifique que los lotes transportados provengan desde una zona en constante monitoreo de la autoridad competente, o de centros libres del virus ISA en un radio de 10 kilómetros entre otras observaciones.

Sandoval indicó que lo anterior responde a medidas transitorias y en evaluación por parte de las autoridades Argentinas.

 

Via @ http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/01/15/el-ano-pasado-chile-exporto-por-el-paso-samore-casi-500-millones-de-dolares-solo-por-el-transporte-de-salmon/

“No se hizo absolutamente nada para mitigar el tránsito de camiones”

Consideramos importante y necesario informar públicamente que luego de transcurridos más de tres meses, desde que se solicitó a las autoridades municipales, que se tomaran una serie de medidas tendientes a mitigar el impacto negativo que genera el alto tránsito de camiones de cargas pesadas por nuestra localidad, NADA, ABSOLUTAMENTE NADA ha ocurrido, no se ha implementado ninguna medida de carácter preventivo para preservar la seguridad, la vida y los bienes de los habitantes de Villa la Angostura, a pesar que existe una Ordenanza que así lo establece!

Medidas pendientes acordadas con las autoridades municipales:

1.     Control de peso de cargas mediante la instalación de una balanza que fuera comprada por la gestión anterior, que jamás fue instalada y que al día de la fecha nadie sabe en dónde se encuentra.

2.     Control de alcoholemia específicamente a los choferes de camiones. Los mismos fueron realizados, a raíz de la movilización y reclamo ciudadano, durante un lapso de tiempo acotado y no se volvieron a implementar, a pesar de la existencia de serios antecedentes al respecto.

3.     Control de velocidad. Es alarmante que no haya NINGÚN control de velocidad a lo largo de la ruta 40, especialmente dentro del ejido urbano. Todos los siniestros, vuelcos o choques ocurridos dentro y fuera del ejido, no fueron accidentes, fueron provocados por exceso de velocidad.  Es alarmante que no se tome ninguna medida al respecto!

Para muestra, el vuelco del camión de transporte internacional ocurrido hace apenas una semana en el Mirador de Inalco, sobre la Ruta 40, que y si no fueran por un par de metros, hoy no recordaríamos un accidente sino una tragedia!, ya que fue esa mínima distancia la que protegió a decenas de visitantes de quedar atrapados por el camión.

Cabe destacar que una eventual Ruta de Circunvalación como la proyectada, no protege a este sector como tampoco a los dos tercios del ejido urbano (en realidad solo circunvala el área Centro), con lo cual pone en clara evidencia la dudosa utilidad de este trazado, por lo menos en lo que a seguridad se refiere.

4.     Circulación Asistida para los Camiones de Cargas Pesadas (de todo tipo): fue una medida alguna vez implementada (pos erupción del Volcán y durante la construcción de los lomos de burro en la primavera del 2014), con óptimos resultados, ya que se nos garantizaba que la circulación de dichos vehículos a lo largo de todo el ejido fuera a una velocidad moderada y en un horario determinado. Este sistema se puede implementar fácilmente con una frecuencia tal, que facilite el libre tránsito de los miles y miles de turistas que nos visitan, que nos proporcione cierta seguridad a los que somos residentes y a los turistas que nos visitan, que son los que realmente dinamizan la economía de nuestra localidad.

Cabe destacar que a nivel Nacional, rigen restricciones de circulación de Camiones de Cargas Pesadas en los fines de semana donde se incrementa notoriamente el flujo vehicular; ahora bien: ¿¿no está Villa La Angostura bajo esta circunstancia a lo largo de toda la temporada estival?? ¿¿Por qué no se implementa ningún tipo de restricciones al respecto?? ¿¿Por qué nuestros representantes del ejecutivo actúan tan desaprensivamente sin tomar ningún tipo de medidas??

Queremos reclamar públicamente, una vez más, la implementación URGENTE de estas medidas, simplemente por razones de seguridad, de tranquilidad, para cuidar el turismo, verdadera y genuina fuente de recursos de nuestra localidad.

Por el Bien de Todos!!!!

Asamblea Autoconvocados

Angostura Sin Camiones

Capitanich confirmó que la audiencia pública por la ruta de Circunvalación será en enero

Minutos antes de las 10 de la mañana el ministro Jefe de Gabinete de la Nación, Jorge Capitanich, llegó al Centro de Convenciones. Sin traje y descontracturado, el funcionario nacional realizó algunos anuncios y respondió preguntas de la prensa presente.

De la presentación participaron el intendente Roberto Cacault y el Ministro de Coordinación de Gabinete de la Provincia, Claudio Gastamiza, y contó con la presencia de los intendentes de Zapala, Junín de los Andes, algunos funcionarios provinciales y locales.

Tal como anticipaba DiarioAndino, los anuncios concretos fueron dos: el llamado a Audiencia Pública para el proyecto de la ruta de Circunvalación “no más allá de enero de 2015” y la confirmación del financiamiento de la Planta de Líquidos cloacales con un crédito internacional, obra que demandará una inversión inicial de 56,3 millones de pesos.Se licitaría en el primer semestre del 2015, con un plazo de ejecución de 18 meses.

“Entiendo lo que significan estas obras para el desenvolvimiento de las comunidades”, dijo el funcionario nacional sobre la Planta.

Capitanich estuvo el viernes, sábado y parte del domingo en la Residencia El Messidor y regresó el martes. El miércoles confirmó que se quedaría  en la localidad junto a su familia hasta el 1 o 2 de enero.

Audiencia Pública

“Existe obra adjudicada y contrato a suscribir para la obra vía de circunvalación, es una obra que requiere un mecanismo de audiencia pública. El estado nacional a través de Vialidad Nacional ha decidido coordinar junto al municipio una convocatoria no más allá del mes de enero de 2015, en virtud de la normativa vigente a través de vialidad se propicia esta convocatoria para rectificar o ratificar el proyecto”, dijo Capitanich en la presentación.

Apuntó que las expropiaciones de la tierra donde pasará la ruta está en el orden del 76%.

“Concretamente hoy transmitimos la decisión política del financiamiento a la ruta, debe someter a la consideración de la ciudadanía la ratificación o rectificación del proyecto. Si en la audiencia pública la ciudadanía se expresa a favor de la Ejecución del proyecto automáticamente con el informe respectivo se adjunta y se propicia la firma del contrato para el inicio de la obra”, señaló el funcionario.

En el caso de que existieran objeciones, dijo que “requeriría una reformulación del proyecto y un nueva audiencia pública”.

En cuanto a la inversión que proyecta desembolsar el Ejecutivo Nacional el año próximo en la obra, el funcionario no confirmó montos y respondió que “depende del ritmo de certificación de obra, nosotros tenemos toda la partida prevista”.

En el presupuesto 2015 la Ruta de Circunvalación figuraba como “obra plurianual” cuya finalización se proyecta para el 2017. En el detalle de los desembolsos, se advierte que para el 2015 el estado nacional prevé un avance de sólo el 4%, concentrando la mayor inversión el último año, con más de 212 de un total de 245 millones de pesos que demandará la obra.

El tránsito de camiones por Samoré

En una rueda de prensa realizada el martes en Bariloche, Capitanich mencionó el concepto de paso fronterizo de “uso múltiple”. Entrelíneas, significaría que el gobierno nacional no apoya la idea de un paso fronterizo exclusivamente turístico o de cargas.

“Existen diferentes perspectivas, el enfoque es tratar de buscar un uso múltiple de un paso fronterizo, el tema central es regular adecuadamente para que el mismo pueda ser sea utilizado de una forma óptima”, dijo al respecto.

Asimismo, consultado sobre la restricción de cargas peligrosas que fue levantada sin explicación oficial alguna, respondió: “Lo tengo muy presente al tema porque cada vez que voy al congreso, una de las preguntas son las cargas peligrosas y los informes de cancillería, respondemos regularmente. Igual lo que queremos es tener un enfoque sustentable a largo plazo debidamente acordado entre las dos jurisdicciones y debidamente regulado”.

En ese sentido, apuntó que el martes que viene tendrá una reunión con representantes de distintas dependencias estatales que intervienen en el tema y también funcionarios chilenos para tratar, entre otras cosas, el tema de las cargas peligrosas.

“Lo tengo dentro de la agenda la semana próxima, el martes que viene nos reunimos con todas la partes involucradas. Esto tiene que ver con controles fronterizos y acuerdos entre países y estaremos en la coordinación para garantizar una información objetiva y eficiente y vamos a llamarlos”, agregó, haciendo referencia a la prensa local.

Apuntó que buscan “evitar colisión de intereses que perjudique a uno en detrimento del otro. Es una cuestión compleja porque involucra dos países, dos provincias y muchas poblaciones”.

Proyecto en análisis

Consultado sobre si el estado nacional financiará algún proyecto de plan de viviendas en La Angostura, Capitanich dijo que hay una presentación para un plan de viviendas y que lo están analizando.

Los anuncios se confirmarían a mediados de enero

 

Fuente: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2014/12/31/capitanich-confirmo-que-la-audiencia-publica-por-la-ruta-de-circunvalacion-sera-en-enero/

Capitanich preguntele al pueblo y no solo al intendente!

Capitanich vino a reavivar el proyecto de ruta de circunvalación que va a destruir parte de la biodiversidad en Villa la Angostura y afectaría territorio mapuce!!

Volcó un camión en la curva del Mirador Inalco

Alrededor de las 11:15 de la mañana del martes (30/12) un camión brasileño proveniente del Paso Cardenal Samoré volcó en la curva del Mirador Inalco, en el km 2121 de la ruta 40.

El camión trasladaba salmónidos y se dirigía hacia el norte. En la curva, conocida por la cantidad de vuelcos de camiones que registra, el chofer perdió el control del rodado y volcó, aplastando literalmente unos 35 metros de gaurdarail.

El subcomisario Gilberto Aravena precisó que la causa del accidente habría sido el exceso de velocidad. Al tomar la curva peligrosa a velocidad alta, a veces la carga se desplaza y provoca el vuelco del rodado.

El chofer, de apellido Moreira sufrió fractura de costillas y tras ser trasladado al hospital local, fue derivado a San Martín de los Andes para más estudios. En principio estaba fuera de peligro.

Al momento del accidente había turistas en el lugar, quienes ayudaron al conductor del camión.

Historia repetida

Hace nueves meses, en el mismo lugar y de la misma manera, un camión brasilero que transportaba salmónidos volcó en la curva y arrancó parte del guardarraid.

En esa oportunidad el conductor sufrió lesiones menores.

 

fuente: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2014/12/30/volco-un-camion-en-la-curva-del-mirador-inalco/

Un infome de Faunen sostiene que pasan 297 camiones por día por Pino Hachado y 96 por Samoré

Es interés del FA UNEN hacer algunas aclaraciones a la comunidad, sobre el llamado en forma generalizada “Bioceánico”.

1°) El actual transito y tráfico de camiones por el paso Cardenal Samoré corresponden en su gran mayoría a los llamados CHILE-CHILE, que transportan suministros e insumos a las localidades del sur Chileno, utilizando nuestras rutas ya que no las tienen en su territorio. Este libre tránsito está amparado por un acuerdo del año 1974 y hecho ley 21548 en 1976, reforzado en 1994 con el acta de integración física, firmado por los presidentes FREY y MENEM. Este acuerdo de libre tránsito y tráfico, tiene como contrapartida la utilización de la ruta y la barcaza San Sebastián –Tierra del fuego, ambas propiedad del Estado Chileno, lo que permite a la Argentina llevar suministro e insumos a las ciudades de Ushuaia y Rio Grande, y traer desde la isla al continente lo producido por las empresas allí instaladas, con un promedio de 193 camiones por día.

2°) Actualmente el promedio de tránsito por Samoré es de 96 camiones siendo de ellos, 7 los que transportan sustancias peligrosas, entre ellos camiones argentinos que transportan gas y combustible. También vemos algunos camiones con patente de Brasil o Paraguay, en su mayoría traen Pollos y Pavos y regresan a sus países con pescado (salmón), estos se encuadran en el acuerdo 4+1 (Mercosur/Chile).

3°) El futuro BIOCEANICO, proyecto en estudio de ambos países, tiene lejano su paso por Cardenal Samoré, ya que lejana también son las distancias que lo separan de los principales puertos operativos chilenos, como lo son Talcahuano y Valparaíso, para nombrar los más cercanos al sur, ya que el de Puerto Montt no tiene profundidad para barcos de gran calado y junto a Corral no tienen la infraestructura operativa para movilizar cantidad de carga. Tampoco tenemos puertos importantes operativamente en nuestro sur, llámese Puerto Madryn o Comodoro Rivadavia, solo más al norte, San Antonio Oeste y Bahía Blanca se consideran más equipados para cumplir con estas tareas, por lo que si nos ponemos a tomar distancias, el paso más beneficioso en lo económico es PINO HACHADO para unir el pacifico con el Atlántico.

4°) Pino Hachado cerró el mes de setiembre con un paso promedio anual de 457 vehículos diarios, siendo 293 los camiones, pasando por allí lo producido de minerales en Zapala, Sierra grande y Andacollo, combustible, gas licuado, fruta, bentonita, acoplados –remolques y semirremolques producidos en provincia de Buenos Aires y hasta alguna maquina agrícola fabricada en Santa Fe. Si bien Pino Hachado está carente de infraestructura (energía eléctrica teléfono), tiene un tramo de ripio, y del lado chileno se debe transitar por un túnel de 5000 ms de una sola mano, pero estas condiciones muy por el contrario de mermar el transito, se incremento en un 23,7% en lo que va de este año, (2012) y paralelamente decreció en un 7,3% por Samoré, con respecto a años anteriores.

De acuerdo a los datos obtenidos, vemos más posible el tráfico del Bioceánico por este paso, si además tenemos en cuenta que el presupuesto de Argentina destina 19 millones de pesos y Chile 2 millones de dólares para ruta e infraestructura. Definitivamente y en vista de las posiciones económicas de ambos países, debemos aceptar que el transporte Chile-Chile seguirá pasando por Samoré, como también lo hará el Argentino por San Sebastián y posiblemente el bioceánico por Pino Hachado.

5°) Estamos seguros que la solución no es poner los pasos peatonales elevados para complicarle al chofer del camión su paso por la Villa, la realidad marca una acción contraria, la de mantener la avenida despejada de camiones. Esto, lo único que logrará, es lentificar el tránsito por la avenida.

6°) La solución debe ir de la mano de una sociedad unida a través de la discusión y el consenso, para pedirle al Sr Intendente y al Sr Gobernador que se ponga al frente de los ciudadanos de esta localidad y solicite al gobierno nacional una definición sobre el tema bioceánico, respetando los derechos de los ciudadanos de esta villa a elegir su forma de vida.- Desde FAUNEN haremos y/o acompañaremos todas aquellas acciones, dentro del marco legal, tendientes a desestimar el paso bioceánico por nuestra localidad. Hasta ahora la única voz escuchada ha sido y es la de RIO NEGRO en pos de SUS INTERESES y la de algunos ciudadanos de esta villa EN DEFENSA DE SUS DERECHOS.-

La presencia y la defensa de los intereses de río Negro tienen voceros del más alto relieve y compromiso. Resaltan con la ausencia y el silencio de nuestro gobernador.

Sr Gobernador: Póngase a la cabeza de nuestros reclamos. Los Angosturenses lo merecemos.

Florencio “Tito” Reymundo

Por FA – UNEN VILLA LA ANGOSTURA

(Fuente de información principal consultada):

“ESTUDIO BIOCEÁNICO DE CONECTIVIDAD ARGENTINA – CHILE”

ACTORES: Dirección de Planeamiento Coordinación Internacional – MOP Chile

Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. Subsecretaría de Planificación Territorial de la Inversión Pública. Argentina. INFORME FINAL –

AGOSTO DE 2012

 

Fuente: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2014/12/11/un-infome-de-faunen-sostiene-que-pasan-297-camiones-por-dia-por-pino-hachado-y-96-por-samore/