Audiencia Pública: Listado de oradores y cronograma definitivo

19 de Mayo 2015
1º Día

08.00 hs. Acreditación de participantes.-

09.00 hs. Entonación del Himno Nacional y el Himno Provincial.-

Palabras de Bienvenida Sr. Intendente Municipal Prof. Roberto CACAULT

09.25 hs. Palabras del Presidente de la Asamblea MSc. Hugo BENITEZ

09.30 hs. Expositores (20 Minutos de Alocución)

09.30 Vialidad Nacional Ing. Victor RIVERO

09.55 Proyecto Ejecutivo Ing. Miguel A. UNGARO

10.20 Estudio Ambiental Lic. Javier Martínez HEREZ

10.45 Sec.A y DS Neuquén Téc. Ricardo ESQUIVEL Roberto CARO y Daniel GRASSO

11.10 CONEVIAL Ing. Daniel PEDRE

11.35 Univ. Nac. Comahue Mg. Daniel NATANIE y Dr Javier GROSDFEL

12.00 Bloque MPN CDVLA Dra. Silvana GORDILLO

12.25 Bloque FPV CDVLA Arq. José PICON

12.50 Bloque PRO CD VLA Sr. Gustavo ZWANCK

13.15 Municipalidad VLA Lic. Marcelo GARCÍA LEYENDA

13.40 Dir.Prov.Vialidad Ing. Orlando CARNACINI

15.00 hs. Participantes (10 Minutos de Alocución)

15.00 Barragán Guillermo

15.10 Belenguer Natalia Ileana

15.20 Calderón Alejandro

15.30 Cardenas Sergio Rene

15.40 Cendra Edgardo Luis

15.50 Dub Odette Luisa

16.00 Edelstein Emilia

16.10 Fernández Miguel Angel

16.20 Gaviola Cecilia Inés

16.30 Ghioldi Gerardo Américo

16.40 Giardini Hernán Leonardo

16.50 Gleizer Nora Manuela

17.00 Loncon Belmar Lorenzo

17.10 Meier German

17.20 Martínez, Leandro Alberto

17.30 Moreno Fernández Gonzalo Néstor

17.40 Morsella, Leonardo

17.50 Orellana Cristian Gustavo

18.00 Raposo Patricio

18.10 Reynal Violeta

18.20 Suarez Gabriela Laura

18.30 Vila María Alicia

18.45 hs Lectura del Acta Primer día y Firma del documento.

19.00 hs. Fin de la Primer Jornada.-

20 de Mayo de 2015
2º Día

09.00 hs. Palabras del Presidente de la Asamblea MSc. Hugo BENITEZ

09.10 Abate Andrés

09.20 Alcazar María del Carmen

09.30 Aldea Andrea

09.40 Atencio Claudia Marcela

09.50 Carazo Jorgelina

10.00 Cuenya Noemí Beatriz

10.10 Dagnino Héctor Mario

10.20 Díaz María Mercedes

10.30 Dino José Ricardo

10.40 Hensel Guillermo

10.50 Huentu Victor José

11.00 Iborquiza Eduardo Horacio

11.10 Mansilla Luis Alberto

11.20 Marini Osvaldo Oscar

11.30 Mario Carlos

11.40 Meier Diego

11.50 Melo José Lucas

12.00 Mendez Victor Daniel

12.10 Montes Hugo Alberto

12.20 Pages Silvia Alicia

12.30 Pedersen Gunardo

12.40 Plaza Pablo Ignacio

12.50 Proto Marta Eloisa

13.00 Pujol Stella Maris

13.10 Roa Mariela Cecilia

13.20 Rodriguez Martinez María Vanesa

13.30 Settepassi Alejandro

13.40 Soberón Alicia Guillermina

13.50 Tagliaferri Guillermo Eduardo

14.00 David Alberto Tressens Ripoll

14.10 Vidal Lilia

14.20 Urbana Urra

14.35 hs. Palabras de Despedida del Sr. Viceintendente Dn. Guillermo CARUSO.

14.50 hs Lectura del Acta del segundo día y Firma del documento.

15.00 hs Fin de la Audiencia Pública.-

La Comunidad Paicil Antriao se manifiesta en contra de la Autopista de Circunvalación

El proyecto de “Ruta de Circunvalación” va a generar consecuencias irreparables en la extensa y rica biodiversidad de nuestro territorio, el trazo del proyecto de 6 kilómetros aproximadamente, no es que va a arrasar con 27 mil plantas únicamente, sino con toda una biodiversidad que cuenta con cientos de elementos vivos existentes en el lugar, lo biológico y lo cultural hacen a nuestro supervivencia y al equilibrio de nuestro Ixofijmogen (naturaleza), todos eso elementos hacen a un eco- sistema a la cual están todos conectados entre sí, y que dependen uno del otro, nosotros como ce (personas) somos parte de ella también.

Desde nuestra Cosmovisión la concreción de este trazo traería como consecuencia un desequilibrio y un desastre natural irreversible, que no se remplazaría con ningún programa de remediación o rehabilitación existente, además que traería como consecuencia el desmoronamiento y movimiento de suelo, desaparición de los menukos en los mallines, vertientes, inundaciones permanentes, etc.

Como fruto del “desarrollo” nos quieren imponer este proyecto que punta a concretar el Corredor bioceánico(ruta industrial) o sea que además que nos arrasarían con una parte de la naturaleza para el trazo, después nos contaminarían con las distintas variedades de tóxicos que circularían por la ruta.

Como comunidad mapuce vamos a ser afectados ante este proyecto, y aún no hemos sido consultados!!

¿Que es el CLPI: consentimiento, libre, previo e informado?

CONSENTIMIENTO: es un derecho colectivo que como comunidad mapuce tenemos y que lo demás deben respetar, esto significa que nuestra comunidad, como conjunto, y acorde a nuestra cosmovisión y nuestra forma tradicional, tenemos el derecho de otorgar o negar nuestro consentimiento, libre previo e informado.

LIBRE: de,fuerza intimidación, manipulación, coerción, o presión por parte de cualquier gobierno o empresa.

PREVIO: a la asignación de tierras para un uso específico y a la aprobación de proyectos específicos por parte del gobierno. Se les debe dar suficiente tiempo para considerar toda la información y tomar una decisión.

INFORMADA: se nos debe entregar toda la información relevante para que podamos tomar la decisión de expresar nuestro acuerdo –o negarlo–? para el proyecto. Además:

- Esta información debe estar a disposición en Un idioma que podamos comprender fácilmente.

- Debemos tener acceso a información independiente, no sólo la información provista por el ejecutor del proyecto o el gobierno.

- También debemos tener acceso a expertos en materia legal y técnica, de así solicitarlo, que nos ayuden a tomar una decisión.

NESTOR ANTRIAO, MARIO RAILAF

La ley Nacional Nº 24.071 exige a las empresas el derecho a la Consulta a los pueblos originarios cada ves que se trate de algún “Proyecto de Desarrollo” que afecte su territorio.

Al iniciarse el proceso, los actores involucrados deben tener claridad acerca del alcance del Proceso de consulta y del nivel de vinculación que tendrán sus resultados en la decisión del Estado.

La información es un recurso fundamental para la toma de decisiones. En consecuencia, las comunidades necesitan poder contar con la información relevante en el tiempo y en el rol articulador con las comunidades, sin la intermediación de las empresas; aunque en ocasiones pueda aceptarse la colaboración de otros actores como académicos u ONGs. forma adecuados para poder analizarla, asesorarse, y evaluar y ponderar el proyecto.

Estado debe ser el garante de que esta información sea facilitada, previa a la decisión de emprender el proyecto en cuestión.

13. La información debe estar disponible en los distintos niveles de representación indígena abarcando todos los aspectos relacionados con el proyecto. Ésta debe ser oportuna, con enfoque multisectorial, transparente y teniendo en cuenta los informes de impacto ambientales y culturale

Es imprescindible también considerar el derecho consuetudinario de alto valor para las comunidades, el cual es considerado en el artículo 8 del convenio 169 de la OIT.15

El proceso debe contar con la flexibilidad necesaria para adaptarse a la cosmovisión Indígena y las particularidades de cada pueblo.

Así será la intervención para la “autopista” de la ruta de Circunvalación

CLIC EN LAS IMAGENES PARA AMPLIAR

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Ruta de Circunvalación:Informe de la UNCo advierte importante impacto negativo y sugiere una vía de dos carriles

El informe realizado por la Universidad del Comahue advierte que el proyecto actual implicará la tala de casi 27 mil ejemplares de bosque nativo y advierte los riesgos ambientales que se corre en las tierras debajo de la traza. En ese sentido, sugiere reconsiderar el proyecto y que en vez de 4 carriles, sea de 2. Detalles completos del informe. 

Extracto de las “medidas de mitigación” propuestas por la UNCO-Clic en la imagen para ampliar

Tal como publicó DiarioAndino días atrás, esta semana se dio a conocer el informe elaborado por un grupo de profesionales de la Universidad Nacional del Comahue sobre el proyecto. El informe había sido solicitado por Vialidad Nacional.

El documento es un análisis de la traza y los posibles impactos ambientales que acarreará. No aborda conclusiones contundentes, pero si sugiere reconsiderar algunos elementos del proyecto, como los cuatro carriles.

Según el estudio, la traza afectará un total de 43 hectáreas, de las cuales el 46,7% es bosque alto (20 hectáreas) de coihue y ciprés, el 32,7% bosque urbano de ñires, ciprés y coihue, 10,9% con escasa vegetación, y un 1,4% mallín.

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En total la ruta requerirá la tala de 27 mil árboles de bosque nativo, entre cipreses, coihues y otras especies. El informe indica que entre los efectos, la obra implicará la “pérdida de 43 hectáreas cubiertas mayormente por bosque nativo con un estado de conservación aceptable. Los árboles de este bosque son añoso y prestan servicios ambientales vitales como la contención del sueño frente a la erosión hídrica y eólica, destacable aún más por ser terrenos con pendientes significativas y absorción del agua”.

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Recomendaciones y sugerencias

En tanto recomienda como medida de integración de la ruta, “evaluar la escala del proyecto, a fin de considerar la diferencia de impacto si se modifica de cuatro a dos carriles, disminuyendo en lo posible la infraestructura en los accesos y las conexiones”. También propone desviar la traza en el sector de los mallines, y otorgar prioridad y jerarquía a los accesos a la localidad sobre el desvío de camiones.

 Efectos negativos

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via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/05/09/informe-de-la-unco-advierte-importantes-impactos-negativos-y-sugiere-una-via-de-dos-carriles/

Choque frontal: El menor que iba en la camioneta relató que “el camión se vino encima”

La madre del menor de 7 años que iba en la camioneta Toyota conducida por Sebastián Hermosilla, brindó otra visión del accidente a partir del relato de su hijo.

Angela Parra, madre del pequeño Emanuel Fernández, indicó que según le relató su hijo en varias ocasiones,  ”él vio como se les venia el camión encima. Sebita quiso esquivarlo pero no lo logró. Es horrible estar pasando por esto”.

La madre dijo que el niño relató lo mismo varias veces y que el camión venía “rápido”.  El pequeño estuvo consciente en todo momento y es testigo directo de lo que pasó.

La mujer destacó que el joven Sebastián Hermosilla es muy amigo de su hijo y que siempre lo cuidó con mucha responsabilidad.

“Venían rumbo a mi casa. Faltaban menos de 200 metros para llegar. Es por eso que es imposible que Seba haya querido apurarse porque no había ningún motivo para hacerlo. Es más, mi esposo le pidió que vayan despacito porque llovía, y él le dijo ´Tranquilo Gera, vamos despacio así Alex puede ir conmigo adelante´”, dijo Parra.

Consecuencia del impacto el menor sólo sufrió golpes menores y se recupera favorablemente. En tanto Hermosilla permanece internado con pronóstico reservado en  Bariloche (ver nota aparte). 

 

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/04/17/choque-frontal-el-menor-que-iba-en-la-camioneta-relato-que-el-camion-se-vino-encima/

Accidente fatal en la ruta 237

Esta tarde pasadas las 13:30hs un camionero falleció al desbarrancar en el km1571 de la ruta 237, en la curva conocida como de Mala Huaca.

Según se informó, el camionero iba de Bariloche a Piedra del Águila, cuando por razones que se desconocen, se habría cruzado de carril y cayó por un barranco de unos 20 metros.Testigos habrían señalado que el camión circulaba a alta velocidad.

El camión volcó y la cabina y la carga quedaron prácticamente destruidos. El chofer fue identificado como José Hernán Gonzalez de 39 años, oriundo de Chichinales.

Acudieron al lugar bomberos de Villa La Angostura, policía de Villa Traful y ambulancia del Hospital local. Bomberos Voluntarios debieron trabajar durante varias horas con herramientas de corte para poder extraer el cuerpo, y máquinas de COARCO debieron mover el camión.

En un comunicado de la Policía neuquina, se informó que “esta tarde minutos después de las 14:00 horas, personal del Destacamento de Villa Traful es alertado de un siniestro ocurrido en la Ruta 237 en el kilometro 1571, en donde acudió personal policial de manera inmediata confirmando el hecho”.

“Por cuestiones que se están tratando de establecer un hombre que circulaba en un camión Reno 440 desde la ciudad de Bariloche con dirección a Piedra del Águila, perdió el control del mismo y desbarrancó varios metros, desafortunadamente una vez que la ambulancia se hizo presente, el Dr. a cargo de la misma confirmo la muerte de la víctima”, agregó la policía.

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/04/17/accidente-fatal-en-la-ruta-237-3/

Choque frontal entre un camión chileno y una camioneta: Hay dos heridos

Dos personas con heridas de consideración y daños materiales en dos rodados, fue el saldo de un violento accidente ocurrido esta tarde en la Ruta 40 a unos 100 metros del acceso Sur del Hotel Correntoso.

En el lugar, impactaron de frente una camioneta Toyota doble cabina que viajaba en dirección a Bandurrias Espejo y un camión chileno que lo hacía hacia el centro de la localidad.

Si bien en la cinta asfáltica no había huellas de frenadas ni de maniobras bruscas, se supone que uno de los vehículos se habría cruzado de carril e impactado contra el otro.

Fuentes de Bomberos Voluntarios que actuaron en el lugar, indicaron que en primer término se procedió a trasladar a un menor de edad y luego se trasladó al conductor de la camioneta, quien quedó atrapado inconsciente dentro de la cabina y fue necesario la utilización de herramientas de corte para rescatarlo. Tanto el menor como en mayor,  ambos de Villa la Angostura, presentaban diversas heridas.

El conductor de la camioneta fue identificado como Juan Sebastián Hermosilla de 18 años, quién llevaba a un menor de 7 años cuya identidad se mantiene en reserva.

En tanto que el conductor del camión, identificado como Marco Antonio Vidal Carcamo, oriundo de Osorno, resultó ileso. En su declaración aseguró que la camioneta se le vino encima, aunque las pericias determinarán las circunstancias del accidente.

Tras el impacto, el camión quedó en la banquina contraria y la carga cruzada en la ruta. La camioneta en tanto quedó sobre su banquina.

Según informaron fuentes de Bomberos Voluntarios que trabajaron en el lugar,  al lugar acudieron  cuatro unidades y un total de 15 efectivos. También trabajó personal del hospital local, personal policial y de Gendarmería.

La ruta estuvo cortada casi dos horas.

 

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/04/15/grave-accidente-a-metros-de-la-entrada-del-hotel-correntoso/