El Director de Vialidad Nacional, Nelson Pierotti informó que el próximo 15 de mayo se estaría llamando a licitación para la realización de la obra de cinta asfáltica de Los Menucos-Maquinchao con una distancia aproximada de 73 kilómetros.
Mientras tanto también se dio la orden para iniciar los trabajos de Maquinchao- Ing. Jacobacci, respecto de movimientos de suelo, obras básicas, alcantarillado, entre otros trabajos.
El Director de Vialidad Nacional manifestó a Rubén Lauriente, legislador rionegrino, que durante el mes de mayo se estaría entregando la carpeta con el proyecto definitivo y consensuado del tramo Pilcaniyeo-S.C de Bariloche. Lo que significaría que luego de la entrega, se llamaría a licitación para ese tramo.
Por último, a través de una gacetilla de prensa, Lauriente indicó que se está terminando de elaborar el Estudio Ejecutivo del tramo Ing. Jacobacci- Comillo. Destacó en este sentido “la buena predisposición del Gobierno Nacional de disponer fondos para esta obra de vital importancia”.
Fuente: Diario Andino
miércoles, 6 de mayo de 2009
martes, 14 de abril de 2009
Chile ni siquiera definió el puerto del Bioceánico
El país vecino está ajeno al debate entre hacerlo por Samoré o Pino Hachado.
OSORNO, Chile (enviados especiales/AN) - Mientras Neuquén y Río Negro siguen discutiendo por qué paso debe cruzar la cordillera el Corredor Bioceánico, del otro lado de la cordillera, en Chile, ni siquiera definieron el puerto del Pacífico que formará parte de la vinculación con el Atlántico. En la X región hablan de fortalecer el paso Samoré, algo a lo que se opone Villa La Angostura y el gobierno de Jorge Sapag. Más al norte el tema no forma parte de las preocupaciones oficiales.
Río Negro viene avanzando en la formulación de un corredor entre ambos océanos a través del puerto de San Antonio y la ruta nacional 23, que está siendo asfaltada (el miércoles la presidenta Cristina Fernández de Kirchner inauguró un tramo), de manera de utilizar el paso Cardenal Samoré, que está pavimentado en un 100%.
Las autoridades de la X región de Chile refuerza esa opción aunque no se definió aún si el corredor usará las instalaciones de Puerto Montt para su salida al Pacífico.
Por ahora se encuentra realizando profundos trabajos de recuperación del pavimento para soportar el paso de los camiones que de hecho ya usan el paso ubicado a la altura de Villa La Angostura para la conexión terrestre con el sector más austral de Chile.
Río Negro sancionó hace casi tres años su propia norma y creó la denominada Corporación para el Desarrollo y Promoción del Corredor Bioceánico Norpatagónico presidida por el secretario de Turismo de la provincia, Omar Contreras, pero, obviamente, sin presencia neuquina, por cuyo territorio deben pasar indefectiblemente los camiones.
Río Negro piensa en llevar el corredor por la ruta 23 hasta la zona de Bariloche y de ahí por la 231 hasta la frontera, ya en territorio neuquino, a través de zonas de gran preservación de la naturaleza (dos parques nacionales) y de desarrollo turístico que pretende ser de excelencia.
Para morigerar el impacto, propone hacer una Circunvalación en Villa La Angostura para que los camiones no pasen por la ciudad, como ahora.
El gobierno de Jorge Sapag ofrece otro paso, Pino Hachado, que tiene algunos kilómetros aún sin asfaltar, pero también avanza sobre territorio rionegrino porque propone que, en vez de las ruta 23 por la Línea Sur, se use la 22, a través del Alto Valle y el Valle Medio rionegrinos, donde el gobierno nacional trabaja en un ensanche del trazado.
Son posiciones por ahora difíciles de conciliar.
Los gobiernos de las regiones del sur de Chile ven estas disputas y se mantienen ajenos por varios motivos: primero, no saben si el corredor utilizará el puerto de Talcahuano, los más pequeños de la zona de Valdivia o el de Puerto Montt; y en segundo término porque los funcionarios no ven en el sector empresario de su país interés por exportar a través del Atlántico, según confiaron fuentes oficiales.
El alcalde de Puerto Montt, Rabindranath Quinteros, le dijo el mes pasado al diario Austral de Osorno que su intención es trabajar por posicionar a su ciudad como salida de productos argentinos (no al revés) pero que no ve avances.
"No ha habido ningún adelanto. Lo que nos gustaría es sacarle provecho a nuestro puerto y al paso Cardenal Samoré, pero esta situación está en status quo, no se ha hecho nada, hace tiempo que no se ha visto ningún avance en el supuesto corredor", dijo el jefe comunal.
En la IX Región, la que corresponde al paso Pino Hachado, las autoridades provinciales y locales parecen ajenas a las discusiones. "Río Negro" intentó hablar del asunto con funcionarios en Temuco, pero aseguraron que se trata de asuntos de índole nacional.
Esta posición tal vez se deba a que la región de la Araucanía (IX) tuvo la escisión de la zona de Valdivia y La Unión, que conformó una nueva (XIV), la de Los Lagos, donde está puerto Corral. El distrito con capital en Temuco no tiene estaciones marítimas.
Fuente: Diario Rio Negro - 14-04-2009
OSORNO, Chile (enviados especiales/AN) - Mientras Neuquén y Río Negro siguen discutiendo por qué paso debe cruzar la cordillera el Corredor Bioceánico, del otro lado de la cordillera, en Chile, ni siquiera definieron el puerto del Pacífico que formará parte de la vinculación con el Atlántico. En la X región hablan de fortalecer el paso Samoré, algo a lo que se opone Villa La Angostura y el gobierno de Jorge Sapag. Más al norte el tema no forma parte de las preocupaciones oficiales.
Río Negro viene avanzando en la formulación de un corredor entre ambos océanos a través del puerto de San Antonio y la ruta nacional 23, que está siendo asfaltada (el miércoles la presidenta Cristina Fernández de Kirchner inauguró un tramo), de manera de utilizar el paso Cardenal Samoré, que está pavimentado en un 100%.
Las autoridades de la X región de Chile refuerza esa opción aunque no se definió aún si el corredor usará las instalaciones de Puerto Montt para su salida al Pacífico.
Por ahora se encuentra realizando profundos trabajos de recuperación del pavimento para soportar el paso de los camiones que de hecho ya usan el paso ubicado a la altura de Villa La Angostura para la conexión terrestre con el sector más austral de Chile.
Río Negro sancionó hace casi tres años su propia norma y creó la denominada Corporación para el Desarrollo y Promoción del Corredor Bioceánico Norpatagónico presidida por el secretario de Turismo de la provincia, Omar Contreras, pero, obviamente, sin presencia neuquina, por cuyo territorio deben pasar indefectiblemente los camiones.
Río Negro piensa en llevar el corredor por la ruta 23 hasta la zona de Bariloche y de ahí por la 231 hasta la frontera, ya en territorio neuquino, a través de zonas de gran preservación de la naturaleza (dos parques nacionales) y de desarrollo turístico que pretende ser de excelencia.
Para morigerar el impacto, propone hacer una Circunvalación en Villa La Angostura para que los camiones no pasen por la ciudad, como ahora.
El gobierno de Jorge Sapag ofrece otro paso, Pino Hachado, que tiene algunos kilómetros aún sin asfaltar, pero también avanza sobre territorio rionegrino porque propone que, en vez de las ruta 23 por la Línea Sur, se use la 22, a través del Alto Valle y el Valle Medio rionegrinos, donde el gobierno nacional trabaja en un ensanche del trazado.
Son posiciones por ahora difíciles de conciliar.
Los gobiernos de las regiones del sur de Chile ven estas disputas y se mantienen ajenos por varios motivos: primero, no saben si el corredor utilizará el puerto de Talcahuano, los más pequeños de la zona de Valdivia o el de Puerto Montt; y en segundo término porque los funcionarios no ven en el sector empresario de su país interés por exportar a través del Atlántico, según confiaron fuentes oficiales.
El alcalde de Puerto Montt, Rabindranath Quinteros, le dijo el mes pasado al diario Austral de Osorno que su intención es trabajar por posicionar a su ciudad como salida de productos argentinos (no al revés) pero que no ve avances.
"No ha habido ningún adelanto. Lo que nos gustaría es sacarle provecho a nuestro puerto y al paso Cardenal Samoré, pero esta situación está en status quo, no se ha hecho nada, hace tiempo que no se ha visto ningún avance en el supuesto corredor", dijo el jefe comunal.
En la IX Región, la que corresponde al paso Pino Hachado, las autoridades provinciales y locales parecen ajenas a las discusiones. "Río Negro" intentó hablar del asunto con funcionarios en Temuco, pero aseguraron que se trata de asuntos de índole nacional.
Esta posición tal vez se deba a que la región de la Araucanía (IX) tuvo la escisión de la zona de Valdivia y La Unión, que conformó una nueva (XIV), la de Los Lagos, donde está puerto Corral. El distrito con capital en Temuco no tiene estaciones marítimas.
Fuente: Diario Rio Negro - 14-04-2009
lunes, 13 de abril de 2009
Finalizó la campaña: 13.292 firmas!!!!
Finalizó en el día de ayer la campaña de firmas para evitar que el Bioceánico de Cargas Pesadas y Peligrosas cruce por Villa la Angostura.
Esta campaña se inició por iniciativa de LA ANGOSTURA DIGITAL Y se sumaron con el correr de las semanas diversos medios locales y grupos de vecinos para demostrar que los angosturenses no comparten el proyecto que lleva adelante el gobierno de Río Negro.
Durante esta semana las planillas serán entregadas al intendente Municipal y concejales de los tres bloques políticos, para que luego se eleven a los Diputados y Senadores de Neuquén, quienes harán lo propio ante sus pares en los recintos correspondientes.
El pedido de los habitantes de Villa la Angostura es que el Corredor de Cargas Pesadas -uno de los puntos que incluye el Corredor Bioceánioco Nortpatagónico- se desvíe hacia el paso Internacional de Pino Hachado, en lugar de hacerlo por el Cardenal Samoré.
Fue por demás importante en esta iniciativa, la participación del grupo de vecinos autoconvocados "Angostura sin Camiones", quienes realizaron diversas presentaciones, tanto en Angostura, como en Bariloche y Dina Huapi, demostrando el perjuicio que traería este proyecto para el desarrollo turístico de la región del Nahuel Huapi.
Si bien aún falta reunir las planillas distribuidas durante Semana Santa, al cierre de esta edición se reunieron 13.292 firmas, de las cuales 4.394 fueron vía internet, y las 8.898 restantes fueron mediante planillas con firmas de puño y letra.
A los vecinos o instituciones que tengan planillas en su poder, por favor entregarlas a la brevedad en el Kiosco Willy´s, Avda Arrayanes 21.
Fuente: La Angostura Digital - 13/04/2009
viernes, 27 de marzo de 2009
El HCD de Neuquén en contra del Bioceánico por Angostura
27/03/09- Por medio de una nota remitida al legislativo comunal, el Concejo Deliberante de la capital provincial hizo saber su disconformidad con posible paso del corredor Bioceánico de cargas por el paso Cardenal Samoré.
Así lo expresa una Declaración votada de manera unánime por ese cuerpo el pasado 26 de Febrero, en donde se deja en claro que se brinda “ el total apoyo a las autoridades municipales y a los vecinos de Angostura ante el impacto negativo que produce el transito vehicular de carga pesada hacia el Paso cardenal Samoré.
En el articulado, se puede leer el respaldo que brindan los ediles neuquinos “en defensa del ecosistema y del medio ambiente, ante el riesgo de impacto negativo que produce el tránsito vehicular de carga pesada” por el centro del ejido municipal
También se adhieren a la determinación del gobierno de la Provincia de Neuquén en conservar el perfil turístico del Paso Internacional Cardenal Samoré y privilegiar el Paso Internacional Pino Hachado para el transporte de carga pesada del Corredor Biceánico”.
Los Considerandos
En la justificación de la declaración los concejales de la capital hacen referencia a que el Paso Cardenal Samoré permanece abierto todo el año, es el segundo en importancia a nivel internacional, se encuentra dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi y que fue declarado por la Unesco como reserva de Biosfera Norpatagónica.
“El paso en cuestión es utilizado en el vecino país trasandino para derivar sus productos a Punta Arena a través de la ruta 40 del lado Argentino, con una circulación diaria de aproximadamente 100 camiones de carga, los cuales generan vibraciones de hasta 500 metros a la redonda, debido a la característica del suelo volcánico (…)“Nuestro Concejo manifiesta su permanente preocupación en todo aquello que impacte negativamente en el medio ambiente”, sostienen.
Fuente: Diario Andino del 27 de Marzo de 2009
Así lo expresa una Declaración votada de manera unánime por ese cuerpo el pasado 26 de Febrero, en donde se deja en claro que se brinda “ el total apoyo a las autoridades municipales y a los vecinos de Angostura ante el impacto negativo que produce el transito vehicular de carga pesada hacia el Paso cardenal Samoré.
En el articulado, se puede leer el respaldo que brindan los ediles neuquinos “en defensa del ecosistema y del medio ambiente, ante el riesgo de impacto negativo que produce el tránsito vehicular de carga pesada” por el centro del ejido municipal
También se adhieren a la determinación del gobierno de la Provincia de Neuquén en conservar el perfil turístico del Paso Internacional Cardenal Samoré y privilegiar el Paso Internacional Pino Hachado para el transporte de carga pesada del Corredor Biceánico”.
Los Considerandos
En la justificación de la declaración los concejales de la capital hacen referencia a que el Paso Cardenal Samoré permanece abierto todo el año, es el segundo en importancia a nivel internacional, se encuentra dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi y que fue declarado por la Unesco como reserva de Biosfera Norpatagónica.
“El paso en cuestión es utilizado en el vecino país trasandino para derivar sus productos a Punta Arena a través de la ruta 40 del lado Argentino, con una circulación diaria de aproximadamente 100 camiones de carga, los cuales generan vibraciones de hasta 500 metros a la redonda, debido a la característica del suelo volcánico (…)“Nuestro Concejo manifiesta su permanente preocupación en todo aquello que impacte negativamente en el medio ambiente”, sostienen.
Fuente: Diario Andino del 27 de Marzo de 2009
lunes, 23 de marzo de 2009
Reunión Martes 24 de Marzo a las 20.30 hs.
Se invita a una nueva reunión de los Vecinos Autoconvocados Angostura sin Camiones. Se realizará en el Appart de la Plaza, Coihues 215, Lomas del Correntoso.
Los temas a tratar son:
• Organización de la reunión con los vecinos de Zapala
• Coordinación de acciones con el Ejecutivo y Deliberante municipales
• Asuntos legales: proyectos de ordenanza, personería municipal
Los esperamos. e-mail: angosturasincamiones@gmail.com
Los temas a tratar son:
• Organización de la reunión con los vecinos de Zapala
• Coordinación de acciones con el Ejecutivo y Deliberante municipales
• Asuntos legales: proyectos de ordenanza, personería municipal
Los esperamos. e-mail: angosturasincamiones@gmail.com
jueves, 19 de marzo de 2009
Articulo publicado en diario Bariloche 2000
Más obras nacionales para Las Lajas y Pino Hachado
Martes 17 de Marzo de 2009 17:19
Vialidad abrió sendas licitaciones para el tramo de la ruta 40 que une Las Lajas con Zapala y de la 242 entre la citada ciudad y el paso internacional de Pino Hachado, que une la vecina provincia con la zona de Temuco y Concepción (Chile).
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) informó que fueron licitadas obras para las rutas nacionales 40 (tramo Zapala- Las Lajas, sección rotonda zona franca-acceso a Las Lajas, kilómetro 2405,35-2454,84) y ruta nacional 242 (tramo Las Lajas- límite con Chile, sección acceso a Las Lajas- aduana Pino Hachado-kilómetro 0-kilómetro 51,60). Las aperturas se realizaron en la casa central de la DNV, sita en la avenida Julio A. Roca 738, capital federal.
Las obras a realizarse en la ruta nacional 40 consisten en fresados de espesor variable, carpetines con mezcla asfáltica en caliente y sellado tipo puente de fisuras visibles y bituminoso en el resto del tramo. El presupuesto oficial es de $ 7.700.000, a octubre de 2008, y el plazo de obra es de ocho meses.
Las cotizaciones son las siguientes:
-Coingsa s.a.: ofrece un descuento del 10 por ciento sobre todos y cada uno de los items por lo que su oferta final es de $7.308.784,07;
-Vialco s.a.-c. N. Sapag s.a. (ute): $ 7.969.673,51.
Las tareas a efectuarse en la ruta nacional 242 comprenden fresados de espesor variable, bacheo con mezcla asfáltica en caliente y tipo puente de fisuras visibles, de recompactación de base y riego de imprimación en algunos sectores. El presupuesto oficial es de $ 8.575.000, a octubre de 2008 y el plazo de obra es de ocho meses.
Las cotizaciones son las siguientes:
-Coingsa s.a. ofrece un descuento del orden de 9,40 por ciento sobre todos y cada uno de los items por lo que su oferta final es de $ 8.023.092,70.
Cabe señalar que la ruta nacional 40 es de vital importancia para el traslado de la producción de petróleo, combustibles y de gas. De la misma manera, la ruta nacional n° 242 (paso Pino Hachado) es de importancia turística porque permite la llegada a Chile, a las ciudades de Concepción y Temuco como así también al puerto de Talcahuano.
Fuente:
Martes 17 de Marzo de 2009 17:19
Vialidad abrió sendas licitaciones para el tramo de la ruta 40 que une Las Lajas con Zapala y de la 242 entre la citada ciudad y el paso internacional de Pino Hachado, que une la vecina provincia con la zona de Temuco y Concepción (Chile).
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) informó que fueron licitadas obras para las rutas nacionales 40 (tramo Zapala- Las Lajas, sección rotonda zona franca-acceso a Las Lajas, kilómetro 2405,35-2454,84) y ruta nacional 242 (tramo Las Lajas- límite con Chile, sección acceso a Las Lajas- aduana Pino Hachado-kilómetro 0-kilómetro 51,60). Las aperturas se realizaron en la casa central de la DNV, sita en la avenida Julio A. Roca 738, capital federal.
Las obras a realizarse en la ruta nacional 40 consisten en fresados de espesor variable, carpetines con mezcla asfáltica en caliente y sellado tipo puente de fisuras visibles y bituminoso en el resto del tramo. El presupuesto oficial es de $ 7.700.000, a octubre de 2008, y el plazo de obra es de ocho meses.
Las cotizaciones son las siguientes:
-Coingsa s.a.: ofrece un descuento del 10 por ciento sobre todos y cada uno de los items por lo que su oferta final es de $7.308.784,07;
-Vialco s.a.-c. N. Sapag s.a. (ute): $ 7.969.673,51.
Las tareas a efectuarse en la ruta nacional 242 comprenden fresados de espesor variable, bacheo con mezcla asfáltica en caliente y tipo puente de fisuras visibles, de recompactación de base y riego de imprimación en algunos sectores. El presupuesto oficial es de $ 8.575.000, a octubre de 2008 y el plazo de obra es de ocho meses.
Las cotizaciones son las siguientes:
-Coingsa s.a. ofrece un descuento del orden de 9,40 por ciento sobre todos y cada uno de los items por lo que su oferta final es de $ 8.023.092,70.
Cabe señalar que la ruta nacional 40 es de vital importancia para el traslado de la producción de petróleo, combustibles y de gas. De la misma manera, la ruta nacional n° 242 (paso Pino Hachado) es de importancia turística porque permite la llegada a Chile, a las ciudades de Concepción y Temuco como así también al puerto de Talcahuano.
Fuente:
jueves, 5 de marzo de 2009
Carta de Lectores Diario Bariloche2000
A continuacion se reproduce textual una carta publicada en el diario digital Bariloche2000:
Fuente: http://www.bariloche2000.com/comentarios/opinion-de-lectores/37031-sobre-el-corredor-bioceanico.html
¿Mucho bla bla?
Jueves 05 de Marzo de 2009 00:00
Gustavo Ballari está rotundamente en contra del Corredor Bioceánico porque implicaría el paso de cientos de camiones por una franja de 100 kilómetros del Parque Nacional y critica los discursos publicados ayer. Muy actual, Marcelo David sobre las habilitaciones comerciales y la fiscalización. Pedro Saint PIerre sobre la Red de Autopistas Inteligentes. Y Roberto Sosa Lukman defiende la idea del Corredor.
El Corredor Bioceánico, el Parque Nacional, la política y la gente
He leído la charla realizada ayer en el marco de la presentación sobre este Corredor. Y no me llama la atención las palabras vertidas por cada uno de estos personajes. En primer término el Intendente Cascón dice que "hay una apuesta adicional que es lograr trabajar en conjunto con Villa la Angostura" que como sabemos se opone a este "engendro"! que sería el corredor dentro de un Parque Nacional, supongo que el Intendente habrá querido decir, que "ese trabajar en conjunto" es decirle "NO" al paso de los camiones por esta zona.
Su mayor compromiso Intendente Cascón es con el pueblo de Bariloche y su entorno y en defensa del Parque Nacional que habitamos o a favor de que intereses Ud. habla, nuestra industria es el turismo, no otra, créame que el paso de camiones la destruirá. Ud., debe comprometerse con su ciudad y su gente, basta de rendirle pleitesía a Viedma y sus políticos que para lo único que se acuerdan de Bariloche es para meternos la mano en los bolsillos y en tiempo de elecciones, para venir a prometer cosas que jamás cumple la provincia con nosotros.
Ud., ministro de Turismo de Río Negro, Omar Contreras, dedíquese a administrar su ministerio con conciencia y pautas para el turismo. Habla de la línea sur; desde Viedma sus políticos la destruyeron cuando cerraron el ramal de trenes, cuando jamás concretaron el asfalto de la ruta 23 y ahora piensan en los jóvenes "que no tienen gran instrucción, por lo que tanto están condenados a ellos mismos y a Bariloche una situación social no deseable" y sostiene que "el corredor generaría una alternativa de desarrollo", lo que desde hace 25 años ustedes no generaron, hiriendo de muerte a una provincia tan rica como la nuestra.
Por favor, deje de barrer la tierra abajo de la alfombra, no tenemos salud, educación, seguridad, nada y en breve si seguimos con la política que Uds. implementan nos quedaremos sin turismo, que es nuestra industria. Le pido que piense, hay cien kilómetros de Parque Nacional por donde pasarían los camiones, Ud., pensó en el impacto, lo invito a que lea la Constitución Nacional y la Ley de Protección de Bosques y de Parques Nacionales, así aprendería algo, de lo que por lo que se ve no sabe y habla, a mi juicio defendiendo quién sabe qué intereses ¿alguna vez pensó en la gente? ¿En el Parque Nacional?
Un párrafo aparte para este tal Antonio López Crespo, asesor del Ministerio de Relaciones Exteriores ¿Dónde vive este personaje? Conoce lo que es un Parque Nacional o sólo se bajó del avión para venir a dar "su" charla. Le aclaro a este señor que dentro del Parque Nacional hay tres pasos : Samoré - Perez Rosales y Cochamo, busque otros para implementar un corredor que como ya expresé en otros escritos "impactará" terriblemente en nuestro ámbito, porque por estos pasos "NO" a los camiones.
El megaproyecto, con sus intereses y sus interesados llévelo a otro lado, aquí estamos en un Parque Nacional y lo queremos seguir conservando lo mejor posible, con todos los problemas que tenemos, "NO" queremos otros.
"NO", a los camiones.
Gustavo Ballari
DNI 11018605
unbarilocheseguro@yahoo.com.ar
Fuente: http://www.bariloche2000.com/comentarios/opinion-de-lectores/37031-sobre-el-corredor-bioceanico.html
¿Mucho bla bla?
Jueves 05 de Marzo de 2009 00:00
Gustavo Ballari está rotundamente en contra del Corredor Bioceánico porque implicaría el paso de cientos de camiones por una franja de 100 kilómetros del Parque Nacional y critica los discursos publicados ayer. Muy actual, Marcelo David sobre las habilitaciones comerciales y la fiscalización. Pedro Saint PIerre sobre la Red de Autopistas Inteligentes. Y Roberto Sosa Lukman defiende la idea del Corredor.
El Corredor Bioceánico, el Parque Nacional, la política y la gente
He leído la charla realizada ayer en el marco de la presentación sobre este Corredor. Y no me llama la atención las palabras vertidas por cada uno de estos personajes. En primer término el Intendente Cascón dice que "hay una apuesta adicional que es lograr trabajar en conjunto con Villa la Angostura" que como sabemos se opone a este "engendro"! que sería el corredor dentro de un Parque Nacional, supongo que el Intendente habrá querido decir, que "ese trabajar en conjunto" es decirle "NO" al paso de los camiones por esta zona.
Su mayor compromiso Intendente Cascón es con el pueblo de Bariloche y su entorno y en defensa del Parque Nacional que habitamos o a favor de que intereses Ud. habla, nuestra industria es el turismo, no otra, créame que el paso de camiones la destruirá. Ud., debe comprometerse con su ciudad y su gente, basta de rendirle pleitesía a Viedma y sus políticos que para lo único que se acuerdan de Bariloche es para meternos la mano en los bolsillos y en tiempo de elecciones, para venir a prometer cosas que jamás cumple la provincia con nosotros.
Ud., ministro de Turismo de Río Negro, Omar Contreras, dedíquese a administrar su ministerio con conciencia y pautas para el turismo. Habla de la línea sur; desde Viedma sus políticos la destruyeron cuando cerraron el ramal de trenes, cuando jamás concretaron el asfalto de la ruta 23 y ahora piensan en los jóvenes "que no tienen gran instrucción, por lo que tanto están condenados a ellos mismos y a Bariloche una situación social no deseable" y sostiene que "el corredor generaría una alternativa de desarrollo", lo que desde hace 25 años ustedes no generaron, hiriendo de muerte a una provincia tan rica como la nuestra.
Por favor, deje de barrer la tierra abajo de la alfombra, no tenemos salud, educación, seguridad, nada y en breve si seguimos con la política que Uds. implementan nos quedaremos sin turismo, que es nuestra industria. Le pido que piense, hay cien kilómetros de Parque Nacional por donde pasarían los camiones, Ud., pensó en el impacto, lo invito a que lea la Constitución Nacional y la Ley de Protección de Bosques y de Parques Nacionales, así aprendería algo, de lo que por lo que se ve no sabe y habla, a mi juicio defendiendo quién sabe qué intereses ¿alguna vez pensó en la gente? ¿En el Parque Nacional?
Un párrafo aparte para este tal Antonio López Crespo, asesor del Ministerio de Relaciones Exteriores ¿Dónde vive este personaje? Conoce lo que es un Parque Nacional o sólo se bajó del avión para venir a dar "su" charla. Le aclaro a este señor que dentro del Parque Nacional hay tres pasos : Samoré - Perez Rosales y Cochamo, busque otros para implementar un corredor que como ya expresé en otros escritos "impactará" terriblemente en nuestro ámbito, porque por estos pasos "NO" a los camiones.
El megaproyecto, con sus intereses y sus interesados llévelo a otro lado, aquí estamos en un Parque Nacional y lo queremos seguir conservando lo mejor posible, con todos los problemas que tenemos, "NO" queremos otros.
"NO", a los camiones.
Gustavo Ballari
DNI 11018605
unbarilocheseguro@yahoo.com.ar
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