Vuelco con cargas tóxicas y explosivas

La ruta estuvo cerrada por casi seis horas, y se montó un operativo de emergencia que incluyó a varias instituciones y fuerzas de seguridad

(31/07/09)

Un accidente que pudo tener consecuencias mucho más graves sucedió a sólo 7 kilómetros del centro de  Villa la Angostura, en la denominada curva del "Mirador Inalco", ubicada en la Ruta 231 a la altura del kilómetro 70.

Sobre las 13:50 un camión chileno que transportaba sustancias químicas desde Santiago de Chile con destino final una industria en Tierra del Fuego, volcó cuando su conductor "venía cortando la curva y de pronto apareció un vehículo en sentido contrario lo que lo obligó a realizar una brusca maniobra y terminó volcando sobre su banquina a consecuencia del peso de la carga", según comentó un funcionario municipal sobre el primer relato del chofer.

Al lugar concurrieron de inmediato personal de la Comisaría nº 28, además de efectivos de Gendarmería, Defensa Civil del Municipio, Parques Nacionales y Bomberos Voluntarios de nuestra localidad, donde se constató la rotura de tambores y que una sustancia desconocida estaba cayendo de la caja del camión.

Tambores altamente tóxicos y explosivos

Los primeros momentos fueron inciertos hasta que se tomó conocimiento de lo peligroso que resultaban algunos de los productos que se encontraban entre la carga, entre ellos dos tambores de 53 kgrs cada uno de hidrosulfito de sodio, sustancia de alta concentración que es explosiva si entra en contacto con un elemento ferroso, y muy tóxica si se mezcla con una superficie húmeda.

Esta sustancia está calificada del grado 4.2 "altamente inflamable", una de las clasificaciones más peligrosas para este tipo de transporte de carga. 

Por su parte Gendarmería emitió un comunicado urgente aconsejando a los vehículos no utilizar esta ruta hacia y desde el paso Cardenal Samoré, y se procedió al cierre de la 231 en este tramo, como medida preventiva ante los riesgos ciertos que producía este accidente.

Operativo de Emergencia

Mientras personal de Obras Públicas del Municipio realizó una contención con bolsas de arena para evitar que el derrame llegara al Nahuel Huapi, Bomberos Voluntarios utilizando equipos autónomos trabajaron en forma intensa en el lugar, incluso se recurrió a especialistas en sustancias químicas, como el Jefe del Bomberos del Cuartel de Melipal, quien fue convocado de urgencia.

Finalmente se verificó que el derrame no era de las sustancias más peligrosas, y sobre las 20:20  hs. se logró normalizar la situación, liberando una de las manos de la ruta para la extensa fila de autos y camiones que, por entonces, se encontraban demorados fuera del cerco de seguridad.  

Bioceánico: dos accidentes bastan como muestra

Este accidente se produce a menos de diez días de un derrame de 24 mil litros de gas oil, que cayeron al Nahuel Huapi cuando un camión cisterna volcó en la Península Huemul.

Pese a los reiterados reclamos de los angosturenses, el Bioceánico de Cargas Pesadas y Peligrosas que proyecta Río Negro sigue su curso. Mientras Neuquén propuso como alternativa el desvío de este corredor hacia el paso de Pino Hachado, el gobierno de Río Negro mantiene firme su postura de cruzar por Villa la Angostura en su paso hacia el Cardenal Samoré.

 

Fuente: http://www.laangosturadigital.com.ar/v3.1/home/interna.php?id_not=10406&ori=web

Vuelco y grave daño ambiental

La mancha del combustible alcanzó unos 700 metros sobre la costa, por suerte no hubo viento y pudo ser controlada

(23/07/09)

El accidente de un camión cisterna con gas oil que tenía como destino la central del EPEN en Villa la Angostura, produjo un gran daño ambiental al derramar unos 10 mil litros de combustible en el Nahuel Huapi.

Sobre las 10.20 hs el transporte de la firma Petrolera Argentina S.A. de Plaza Huincul, circulaba en dirección a La Angostura por la Ruta 231, cuando al llegar al kilómetro 25.500 su conductor perdió el control, luego de tomar una curva y encontrar hielo sobre el asfalto.

El camión derrapó unos cuarenta metros, para luego golpear contra el guarda rail de la banquina contraria, y finalmente se desbarrancó para caer más de 50 metros quedando su cabina totalmente destruida dentro del Nahuel Huapi.

El Renault 350, patente TSJ 299, era conducido Juan Martín Liutti, quien saltó al momento en que se desbarrancaba, acción que le salvó la vida considerando el estado en que quedó la cabina. Pese a ello sufrió la quebradura del dedo índice de la mano derecha, y algunos raspones, además de un corte en la cien derecha.

Un automovilista llevó al chofer hasta el puesto de control policial de Muelle de Piedra y desde allí se lo trasladó hasta el hospital local donde se le realizaron las primeras atenciones. Más tarde fue derivado a Bariloche a consecuencia de la quebradura.

El tanque que cayó al lago transportaba unos 10 mil litros de combustible, mientras que sobre la ruta 231 quedó volcado el acoplado con otros 22 mil  que derramó en gran parte en el lugar. Si bien no existían cifras ciertas, anoche se estimaba que de los 32 mil litros -según la información de Bomberos- unos 10 mil se derramaron entre la ruta, la ladera y el lago.

Plan de Emergencias por el derrame

Una impresionante mancha de gas oil que medía unos 700 metros de largo tomó al Nahuel Huapi, aunque la falta de viento hizo posible que el plan de contingencia pudiera tener mayor efectividad al no permitir que el combustible se dirija al centro del lago. 

Prefectura Naval llegó minutos después del mediodía con una pequeña embarcación y buzos, quienes colocaron las primeras barreras de contención absorbentes para evitar que más combustible saliera del tanque cisterna. 

Parques Nacional, Gendarmería, y Prefectura tomaron el manejo de la situación, al ser jurisdicción federal; más tarde llegaron de Defensa Civil de la provincia de Neuquén y equipos especiales de la empresa petrolera que tratarán en el día de hoy, de recuperar el combustible derramado en el lago Nahuel Huapi. 

Situación límite en el EPEN

Al accidentarse el camión que debía proveer a la central local del EPEN, se  desencadenó una situación de emergencia y la probabilidad cierta de cortes en la localidad ante la falta de combustible.

De esta manera lo alertó la empresa provincial a primera hora de la tarde y también lo hizo la Municipalidad en un comunicado enviado a último momento. Sin embargo el desvío de un equipo de 8 mil litros de gas oil destinado originalmente a una estación de servicio, posibilitó sobre las 19 horas que el riesgo de corte de energía fuera superado

Llamarán a licitación para pavimentar otro tramo de la ruta 23

El Director de Vialidad Nacional, Nelson Pierotti informó que el próximo 15 de mayo se estaría llamando a licitación para la realización de la obra de cinta asfáltica de Los Menucos-Maquinchao con una distancia aproximada de 73 kilómetros.

Mientras tanto también se dio la orden para iniciar los trabajos de Maquinchao- Ing. Jacobacci, respecto de movimientos de suelo, obras básicas, alcantarillado, entre otros trabajos.

El Director de Vialidad Nacional manifestó a Rubén Lauriente, legislador rionegrino, que durante el mes de mayo se estaría entregando la carpeta con el proyecto definitivo y consensuado del tramo Pilcaniyeo-S.C de Bariloche. Lo que significaría que luego de la entrega, se llamaría a licitación para ese tramo.

Por último, a través de una gacetilla de prensa, Lauriente indicó que se está terminando de elaborar el Estudio Ejecutivo del tramo Ing. Jacobacci- Comillo. Destacó en este sentido “la buena predisposición del Gobierno Nacional de disponer fondos para esta obra de vital importancia”.

Fuente: Diario Andino

Chile ni siquiera definió el puerto del Bioceánico

El país vecino está ajeno al debate entre hacerlo por Samoré o Pino Hachado.



OSORNO, Chile (enviados especiales/AN) - Mientras Neuquén y Río Negro siguen discutiendo por qué paso debe cruzar la cordillera el Corredor Bioceánico, del otro lado de la cordillera, en Chile, ni siquiera definieron el puerto del Pacífico que formará parte de la vinculación con el Atlántico. En la X región hablan de fortalecer el paso Samoré, algo a lo que se opone Villa La Angostura y el gobierno de Jorge Sapag. Más al norte el tema no forma parte de las preocupaciones oficiales.

Río Negro viene avanzando en la formulación de un corredor entre ambos océanos a través del puerto de San Antonio y la ruta nacional 23, que está siendo asfaltada (el miércoles la presidenta Cristina Fernández de Kirchner inauguró un tramo), de manera de utilizar el paso Cardenal Samoré, que está pavimentado en un 100%.

Las autoridades de la X región de Chile refuerza esa opción aunque no se definió aún si el corredor usará las instalaciones de Puerto Montt para su salida al Pacífico.

Por ahora se encuentra realizando profundos trabajos de recuperación del pavimento para soportar el paso de los camiones que de hecho ya usan el paso ubicado a la altura de Villa La Angostura para la conexión terrestre con el sector más austral de Chile.

Río Negro sancionó hace casi tres años su propia norma y creó la denominada Corporación para el Desarrollo y Promoción del Corredor Bioceánico Norpatagónico presidida por el secretario de Turismo de la provincia, Omar Contreras, pero, obviamente, sin presencia neuquina, por cuyo territorio deben pasar indefectiblemente los camiones.

Río Negro piensa en llevar el corredor por la ruta 23 hasta la zona de Bariloche y de ahí por la 231 hasta la frontera, ya en territorio neuquino, a través de zonas de gran preservación de la naturaleza (dos parques nacionales) y de desarrollo turístico que pretende ser de excelencia.

Para morigerar el impacto, propone hacer una Circunvalación en Villa La Angostura para que los camiones no pasen por la ciudad, como ahora.

El gobierno de Jorge Sapag ofrece otro paso, Pino Hachado, que tiene algunos kilómetros aún sin asfaltar, pero también avanza sobre territorio rionegrino porque propone que, en vez de las ruta 23 por la Línea Sur, se use la 22, a través del Alto Valle y el Valle Medio rionegrinos, donde el gobierno nacional trabaja en un ensanche del trazado.

Son posiciones por ahora difíciles de conciliar.

Los gobiernos de las regiones del sur de Chile ven estas disputas y se mantienen ajenos por varios motivos: primero, no saben si el corredor utilizará el puerto de Talcahuano, los más pequeños de la zona de Valdivia o el de Puerto Montt; y en segundo término porque los funcionarios no ven en el sector empresario de su país interés por exportar a través del Atlántico, según confiaron fuentes oficiales.

El alcalde de Puerto Montt, Rabindranath Quinteros, le dijo el mes pasado al diario Austral de Osorno que su intención es trabajar por posicionar a su ciudad como salida de productos argentinos (no al revés) pero que no ve avances.

"No ha habido ningún adelanto. Lo que nos gustaría es sacarle provecho a nuestro puerto y al paso Cardenal Samoré, pero esta situación está en status quo, no se ha hecho nada, hace tiempo que no se ha visto ningún avance en el supuesto corredor", dijo el jefe comunal.

En la IX Región, la que corresponde al paso Pino Hachado, las autoridades provinciales y locales parecen ajenas a las discusiones. "Río Negro" intentó hablar del asunto con funcionarios en Temuco, pero aseguraron que se trata de asuntos de índole nacional.

Esta posición tal vez se deba a que la región de la Araucanía (IX) tuvo la escisión de la zona de Valdivia y La Unión, que conformó una nueva (XIV), la de Los Lagos, donde está puerto Corral. El distrito con capital en Temuco no tiene estaciones marítimas.


Fuente: Diario Rio Negro - 14-04-2009

Finalizó la campaña: 13.292 firmas!!!!

Finalizó en el día de ayer la campaña de firmas para evitar que el Bioceánico de Cargas Pesadas y Peligrosas cruce por Villa la Angostura.
Esta campaña se inició por iniciativa de LA ANGOSTURA DIGITAL Y se sumaron con el correr de las semanas diversos medios locales y grupos de vecinos para demostrar que los angosturenses no comparten el proyecto que lleva adelante el gobierno de Río Negro.

Durante esta semana las planillas serán entregadas al intendente Municipal y concejales de los tres bloques políticos, para que luego se eleven a los Diputados y Senadores de Neuquén, quienes harán lo propio ante sus pares en los recintos correspondientes.

El pedido de los habitantes de Villa la Angostura es que el Corredor de Cargas Pesadas -uno de los puntos que incluye el Corredor Bioceánioco Nortpatagónico- se desvíe hacia el paso Internacional de Pino Hachado, en lugar de hacerlo por el Cardenal Samoré.

Fue por demás importante en esta iniciativa, la participación del grupo de vecinos autoconvocados "Angostura sin Camiones", quienes realizaron diversas presentaciones, tanto en Angostura, como en Bariloche y Dina Huapi, demostrando el perjuicio que traería este proyecto para el desarrollo turístico de la región del Nahuel Huapi.

Si bien aún falta reunir las planillas distribuidas durante Semana Santa, al cierre de esta edición se reunieron 13.292 firmas, de las cuales 4.394 fueron vía internet, y las 8.898 restantes fueron mediante planillas con firmas de puño y letra.

A los vecinos o instituciones que tengan planillas en su poder, por favor entregarlas a la brevedad en el Kiosco Willy´s, Avda Arrayanes 21.

Fuente: La Angostura Digital - 13/04/2009

El HCD de Neuquén en contra del Bioceánico por Angostura

27/03/09- Por medio de una nota remitida al legislativo comunal, el Concejo Deliberante de la capital provincial hizo saber su disconformidad con posible paso del corredor Bioceánico de cargas por el paso Cardenal Samoré.

Así lo expresa una Declaración votada de manera unánime por ese cuerpo el pasado 26 de Febrero, en donde se deja en claro que se brinda “ el total apoyo a las autoridades municipales y a los vecinos de Angostura ante el impacto negativo que produce el transito vehicular de carga pesada hacia el Paso cardenal Samoré.

En el articulado, se puede leer el respaldo que brindan los ediles neuquinos “en defensa del ecosistema y del medio ambiente, ante el riesgo de impacto negativo que produce el tránsito vehicular de carga pesada” por el centro del ejido municipal

También se adhieren a la determinación del gobierno de la Provincia de Neuquén en conservar el perfil turístico del Paso Internacional Cardenal Samoré y privilegiar el Paso Internacional Pino Hachado para el transporte de carga pesada del Corredor Biceánico”.

Los Considerandos
En la justificación de la declaración los concejales de la capital hacen referencia a que el Paso Cardenal Samoré permanece abierto todo el año, es el segundo en importancia a nivel internacional, se encuentra dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi y que fue declarado por la Unesco como reserva de Biosfera Norpatagónica.

“El paso en cuestión es utilizado en el vecino país trasandino para derivar sus productos a Punta Arena a través de la ruta 40 del lado Argentino, con una circulación diaria de aproximadamente 100 camiones de carga, los cuales generan vibraciones de hasta 500 metros a la redonda, debido a la característica del suelo volcánico (…)“Nuestro Concejo manifiesta su permanente preocupación en todo aquello que impacte negativamente en el medio ambiente”, sostienen.

Fuente: Diario Andino del 27 de Marzo de 2009

Reunión Martes 24 de Marzo a las 20.30 hs.

Se invita a una nueva reunión de los Vecinos Autoconvocados Angostura sin Camiones. Se realizará en el Appart de la Plaza, Coihues 215, Lomas del Correntoso.

Los temas a tratar son:
• Organización de la reunión con los vecinos de Zapala
• Coordinación de acciones con el Ejecutivo y Deliberante municipales
• Asuntos legales: proyectos de ordenanza, personería municipal

Los esperamos. e-mail: angosturasincamiones@gmail.com