martes, 24 de febrero de 2015

Un camión contratado por Conevial protagonizó un impresionante accidente

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Un camión con acoplado cargado de ripio, desbarrancó en la Ruta 40 y cayó al lago Correntoso por un barranco de unos 30 metros de altura.

El hecho ocurrió en las inmediaciones del lago Espejo Chico, minutos antes de la 12:50 horas.

Según indicó el Sub Comisario Gilberto Aravena, “el camión tipo batea contratado por la empresa CODI-CONEVIAL, encargada de la obra de asfalto de la Ruta Siete Lagos, quedó sumergido en el  lago Correntoso”.

Asimismo, el subcomisario precisó que circulaba en dirección Villa La Angostura-San Martín de los Andes.

Iba cargado con ripio y se dirigía al sector  de la ruta donde la empresa contratista se encuentra asfaltando, pasando el lago Villarino. No se sabe porqué, pero el chofer perdió el control del rodado en las inmediaciones de la curva de ingreso al lago Espejo Chico, el camión salió de la vía, arrancó el guardarail y se precipitó por el barranco. En el sector no había árboles que alcanzaran a frenar la caída, por lo cual el vehículo alcanzó el agua y quedó semi sumergido.

Al momento del hecho, el conductor viajaba solo y pudo salir del camión.  Si bien sufrió contusiones y un traumatismo de cráneo, se trata de lesiones leves y está fuera de peligro. No obstante, personal del hospital local que le realizó las primeras curaciones, decidió derivarlo a Bariloche para que se le realicen estudios complementarios.

Acudieron al lugar Parques Nacionales, Bomberos Voluntarios, ambulancia del Hospital y Policía de la Comisaría 28.

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/02/24/un-camion-contratado-por-conevial-protagonizo-un-impresionante-accidente/

martes, 17 de febrero de 2015

Circunvalación: Explican la importancia de los mallines

Los mallines y su función clave en el equilibrio ambiental

Los Mallines 

La palabra mallín deriva del mapudungun “malliñ”, que significa pradera cenagosa.

Los mallines son un tipo de humedal, y son resultado de procesos geológicos que ocurrieron hace millones de años. Están ubicados en los valles que fueron socavados por los glaciares y sus suelos están formados por una acumulación de sedimentos que fueron arrastrados por éstos.

“Son suelos muy especiales y difíciles de recuperar. En el mundo los humedales están siendo devastados y se están haciendo mallines artificiales, siguiendo el modelo de los mallines naturales, pero son demasiado costosos” cuenta Claudia Atencio, guía del Parque Nacional y gran estudiosa del tema.

Históricamente son terrenos que no llamaron la atención estéticamente y tampoco se contaba con demasiada información sobre su importancia a nivel ecológico. Son tierras que no tuvieron, y todavía no tienen, un valor económico importante, entonces se drenan o se rellenan.

Regulación Hidrica

Los mallines, junto con el bosque, son responsables de la regulación hídrica. Almacenan agua y la usan para su ciclo de vida, aprovechándola en las estaciones en que la lluvia es menor; cuando llueve demasiado, hacen una amortiguación.

“Este es un lugar que tiene un promedio de 2500 mm de lluvia por año, muchas veces concentrada en alguna estación en particular. La regulación hídrica es necesaria” afirma Claudia Atencio.

Además de regular el agua, los mallines la purifican. Reciben el agua de diferentes arroyos desde la montaña, que al llegar a la altura del mallín se aquieta, bajando su velocidad. La vegetación, especialmente las raíces de las plantas, hacen de filtro reteniendo no sólo nutrientes, si no también tóxicos y contaminantes; así el agua llega pura a los lagos.

“En situaciones ideales, el agua llega totalmente limpia y pura a los lagos en los que desembocan los mallines. Si los bosques son pulmones, los mallines son los riñones de la naturaleza” cuenta Claudia.

Una vez que usan el agua que necesitan para su ciclo de vida, toda el agua acumulada va a rellenar los acuíferos y napas subterráneas.

“Es importante la amortiguación que logran, si no existiera habría períodos de crecidas e inundaciones. Es difícil calcular el borde del mallín, hay partes en las que casi permanentemente hay agua y otras en las que se acumula agua dependiendo de la época del año, los límites del mallín pueden ampliarse, porque justamente es una zona de amortiguación para las crecidas; se trata de un área donde las inundaciones pueden ocurrir” agrega.

Está todo conectado

Los mallines trabajan en conjunto con los bosques, desde las alturas hasta el nivel de los lagos. El ecosistema boscoso está formado inclusive por los mallines.

“Los mallines están conectados con los bosques y hasta con el océano, porque la cuenca del Nahuel Huapi está comunicada con el Atlántico. En los mallines crece el Ñire, un árbol que está especialmente adaptado para esta zona, es un árbol purificador. Más arriba, en donde está ubicado el pueblo, crece el Coihue que es pariente de los Ñires, tiene raíces que también trabajan como esponjas absorbiendo agua y liberándola racionalmente. Más arriba todavía hay otro pariente del Coihue y el Ñire, la Lenga. Está especialmente adaptada para terrenos pedregosos y sus raíces colaboran con la formación de cuencas, generando esos pequeños hilos de agua que dan comienzo a ríos y arroyos” cuenta Claudia. “El agua del mallín llega al lago, y del lago a través del río Limay sigue su curso, terminando en esta gran cuenca que desemboca en el océano Atlántico. Si no hay un interés ecológico de conservar este bosque, se puede tener en cuenta el interés económico, porque el Chocón y varias centrales hidroeléctricas están sobre el río Limay” agrega.

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Arroyo ingresando hacia el mallín.

 Convenio de Ramsar 

En el año 1971, en la ciudad de Ramsar, Irán, se hizo el Convenio de Ramsar, con el objetivo de “conservar y usar racionalmente los humedales mediante acciones locales, regionales y nacionales, gracias a la cooperación internacional como contribución al logro de un desarrollo sostenible en todo el mundo”.

160 estados miembros de todo el mundo se sumaron al acuerdo protegiendo 1950 humedales de importancia internacional. Argentina es uno de los países miembros, habiéndose sumado en el año 1991.

La filosofía de Ramsar gira en torno al uso racional de los humedales, conservándolos por sus beneficios ambientales.

En Argentina hay varios sitios Ramsar y en la provincia de Neuquen hay dos: Lagua Blanca y el Parque Provincial El Tromen. Son lugares en donde hay humedales de importancia internacional.

“Los corredores migratorios de muchas aves están generados de acuerdo a la ubicación de determinados lagos o lagunas, son usadas para anidar, reproducirse o alimentarse. Al hacer desaparecer un humedal en una ruta migratoria el ave se desorienta y se genera un desorden, un desequilibrio ecológico. Por eso hay determinados humedales que son Ramsar y se protegen especialmente” explica Claudia.

Actualmente, se está avanzando en un proyecto de ley que establece presupuestos mínimos para la conservación, protección y uso racional de los humedales.

El proyecto crearía el Inventario Nacional de Humedales, donde se individualizarán todos los humedales de origen natural existentes y la información necesaria para su conservación, control y monitoreo.

 Las Consecuencias 

“A lo largo de la historia de Villa la Angostura no se ha podido brindar un sistema sanitario adecuado y estamos destruyendo los sistemas naturales que contribuyen a esto. El mallín tiene una capacidad, si uno lo sobrecarga, colapsa. No se trata sólo de cuidar el lugar del mallín, hay que hacer una planificación, un estudio serio, ver hasta dónde llega el borde del mallín. La presión urbana cada vez está más encima, se puede rellenar pero el agua sale por algún lado, socava, agrieta las calles, se forman cañadones. Si el mallín se satura va a rebalsar y si el arroyo se satura va a desbordar. Naturalmente hay un sistema de control y hay que respetarlo. En la naturaleza una vez que vos pasaste un límite hay que esperar las consecuencias, tarde o temprano llegan. Muchas de las cosas que hoy se defienden es porque estamos viviendo las consecuencias de cosas que se hicieron mal muchos años atrás” explica Claudia. Cabe destacar que el proyecto de ruta de circunvalación afectaría varios humedales locales.

Los mallines son el hogar de una flora y fauna muy especial. Además, brindan refugio a diferentes especies de aves y son fuentes de forraje.

Eliminar un mallín es eliminar un ecosistema importante no sólo para el lugar, si no para toda la zona; las consecuencias ambientales de estos desequilibrios generan una cadena difícil de frenar.

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 La vida prospera en el “borde” del mallín.

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/02/15/los-mallines-y-su-funcion-clave-en-el-equilibrio-ambiental/

 

 

jueves, 12 de febrero de 2015

Las inconsistencias y ausencias del Estudio de Impacto Ambiental

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 Ayer debía reunirse el jefe de Vialidad Nacional del Distrito Neuquén, Victor Rivero, con las autoridades de la Universidad del Comahue para saber si llegan a realizar los estudios complementarios del Estudio de Impacto Ambiental de la obra de la ruta de Circunvalación, en virtud de la precaria información que tiene.

Sin embargo, la reunión habría pasado para hoy, confirmó ayer el intendente Roberto Cacault. Dependerá de esa reunión los pasos a seguir, si el Ejecutivo decide suspender la Audiencia o no.

Cabe recordar que faltan los estudios de campo complementarios que deberían hacer técnicos de la Universidad, en virtud del convenio suscrito por la casa de altos estudios y Vialidad Nacional.

Técnicos especialistas vinculados a la Secretaria de Medio Ambiente de la Provincia, aseguran que el relevamiento de campo serio que requiere el EIA no demoraría menos de un mes, dado la complejidad del proyecto y la importante intervención a lo largo de la traza. De esta manera, sería casi imposible que el trabajo estuviera terminado dentro de los plazos previstos por la norma que instrumenta la Audiencia Pública.

Análisis del EIA

Durante la reunión informativa de ayer, Patricio Raposo, de la ONG Alerta Angostura y Angostura Sin Camiones, hizo un repaso por las idas y venidas de notas entre Vialidad Nacional, Provincia y Municipio.

En cuanto al EIA, indicó varios errores. “Mucho de la información es copiado y pegado de otros trabajos y de parques nacionales”, sostuvo y destacó, por ejemplo, que el EIA menciona que se deben respetar leyes ambientales de Córdoba.

También señaló que confunde algunas especies de plantas y que menciona que estamos en la zona patagónica cuando debió ser subantártica.

En cuanto a los efectos negativos de la obra, el EIA los divide en dos etapas construcción y operación:

En la etapa de construcción: potenciales derrumbes, fragmentación de los ecosistemas afectando flora fauna y vegetación al igual que el paisaje. Gases, humo y ruidos, endicamientos, erosión, incendios forestales (muy alto) , conflictos con residentes, accidentes laborales, restricciones al acceso al belvedere y cascada inacayal, riesgos de derrames.

En la etapa de operación: afectación del normal escurrimiento del mallin , el desmonte puede dar lugar a pérdida de identidad local y valores lo que daría lugar a reclamos, reducción de hábitats, posible ocurrencia de incendios forestales en las adyacencias de la ruta, rápida ocupación del suelo adyacente con la consecuente aceleración de la antropización. Otros son la mayor cantidad de gases y ruidos, nuevamente incendios forestales, accidentes por mayor flujo, derrames, afectación del paisaje, mayores vibraciones.

Respecto de la remediación, las propuestas son bastante vagas o inconsistentes:

“Desvegetar lo menos posible, ubicación de la planta de asfalto lejos de la población y minimizar traslado de máquinas. Restaurar geomorfológica, revegetar con que especies, minimizar uso del agua, identificar corredores para fauna. Campañas de concientización. Regular las actividades de caza, incluso del personal de la obra, prohibirla”( SIC).

En cuanto a la tala de árboles, en una parte el informe asegura que se removerán 3.100 árboles y el pliego indica que deberán plantar 3 por cada uno que se saque. Eso daría un total de más de 9.300. Pero en el EIA aseguran que van a plantar sólo 120.

“Vialidad responde que como no hay espacio donde colocarlos recomienda sólo colocar 120 árboles y 1700 arbustos “, apuntó Raposo.

Por otro lado, señala que no hay estudio del impacto sonoro y que “ya asumen problemas de escurrimiento por la intervención del Mallín”.

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/02/11/las-inconsistencias-y-ausencias-del-estudio-de-impacto-ambiental/

Habían rechazado la inscripción de Greenpeace y la concejal Navarro para la Audiencia Pública

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Hernán Giardini, coordinador de la campaña de bosques de Greenpeace, intentó inscribirse en la Audiencia Pública por la Ruta de Circunvalación–audiencia ahora postergada. Había presentado el estatuto de Greenpeace y distinta documentación para acreditar su pertenencia a la ONG Ambientalista.

Las autoridades respondieron que no podía inscribirse en el marco de la ordenanza 2.323 que instrumenta la Audiencia. La norma establece que puede participar como expositores sólo aquellos que tienen domicilio en La Angostura. Giardini vive en Bariloche.

Sin embargo, sí podría participar como especialista, aunque para ello debería ser convocado por el Ejecutivo.

“Que el Municipio no permita participar a Greenpeace de la audiencia es insólito y demuestra la falta de interés que tienen por el ambiente. Desmontar 50 hectáreas de bosques para hacer una autopista tendrá un innecesario alto impacto ambiental, que sería mucho menor si fuera solo una ruta”, dijo ayer Giardini.

Asimismo, apuntó que el EIA debe incluir un inventario forestal y que debe intervenir Bosques Provincial, ya que la afectación es importante.

“El desmonte debe aprobarlo la provincia, luego de presentado un Estudio de Impacto Ambiental con inventario forestal y realizada una audiencia pública convocada por la provincia, que es la dueña de los recursos naturales, no el Municipio”, agregó Giardini.

Tampoco permitieron inscribirse a la concejal Navarro

La concejal Valeria Navarro intentó inscribirse como concejal del “PJ-FPV Peronismo Angosturense” en la Audiencia Pública, pero también fue rechazada. El Lic. Hugo Benitez , a cargo de la presidencia, le indicó que el concejal José Picón ya se había inscripto por el bloque del PJ-FPV, por lo cual Navarro podía inscribirse pero en calidad de vecina, no como concejal.

“No me quieren permitir como concejal participar de la Audiencia Pública. Tratan de coartarme. No debería entrometerse ms allá de la ordenanza. Yo no trabajo actualmente con José –Picón, concejal-. Me parece que Benitez no debe estar al tanto. No debería entrometerse en estas cosas políticas. Quiero inscribirme como concejal y que se me dé el tiempo que me corresponde como concejal. No me incomoda poder ir como ciudadana, pero esto es una imposición desde el poder y no lo voy a permitir”, dijo Navarro.

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/02/12/habian-rechazado-la-inscripcion-de-greenpeace-y-la-concejal-navarropara-la-audiencia-publica/

El intendente postergó el llamado a Audiencia Pública

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El Ejecutivo Municipal resolvió este mediodía (11/2) postergar el llamado a Audiencia Pública previsto para el 20 de febrero y pasar la Audiencia para el 6 de abril.

El intendente Roberto Cacault dijo que firmó una resolución que habían difundido por medio de Prensa Municipal, pero la resolución no fue enviada a los medios, al menos a los no oficialistas como DiarioAndino.

Cacault señaló que, como anticipó DiarioAndino, la decisión se tomó ante la falta de información y estudios de impacto ambiental complementarios que exige la obra.

Aseguró que para el 6 de abril, “van a estar todos los informes necesarios terminados”.

Cabe recordar que, como había publicado este diario, la semana pasada Vialidad Nacional había pedido al Municipio que suspendiera la Audiencia por la falta de informes complementarios al Estudio de Impacto Ambiental presentado por la consultora. En esa oportunidad, Cacault indicó que esperarían el pedido formal y evaluarían si, pese a la solicitud de Vialidad, continuaban con la Audiencia Pública para “recabar la opinión de los vecinos”.

Ayer el jefe de Vialidad Nacional del Distrito Neuquén, Victor Rivero, se reunía con las autoridades del a Universidad  del Comahue para informarse de los plazos para los estudios complementarios. Tal como se esperaba, el relevamiento de campo no demandaría menos de un mes, por lo cual se excedía la fecha de la Audiencia Pública anunciada. 

Tras la reunión, finalmente Vialidad formalizó el pedido y el jefe comunal accedió a postergarla.

La Audiencia se llevará a cabo el 6 de abril según los plazos y términos de la ordenanza municipal N°2.323 que instrumenta la herramienta. En tanto los vecinos inscriptos en el registro de participantes no deberán realizar nuevamente el trámite.

Durante el nuevo plazo, un equipo interdisciplinario de la Universidad del Comahue realizaría los estudios de campo necesarios.

Finalmente, Cacault adelantó que convocará además para participar de la Audiencia Púlica a la Universidad del Comahue y a Vialidad Nacional.

La solicitud de  los vecinos

El martes por la noche los vecinos autoconvocados de Angostura sin camiones realizaron una reunión informativa sobre el proyecto y acordaron pedir la suspensión de la Audiencia.Ayer enviaron una nota al intendente confirmando la solicitud.

Comunicado oficial

En horas de la tarde,  pasadas las 17, el Municipio envió el comunicado oficial: 

“Se comunica a la población que se prorrogará la realización de la audiencia pública del proyecto “Avenida de Circunvalación” para el día 6 de abril a las 9 horas.

Los términos y plazos de la prórroga  se ajustarán a lo establecido  en la ordenanza  nº 2323.

Los ciudadanos inscriptos en el registro de participantes no deberán  efectuar el trámite nuevamente siendo válida su inscripción  en los términos de la convocatoria formalizada en el decreto 268/15, publicada en el boletín oficial nº 251 de enero de 2015.”

 

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/02/12/postergaron-el-llamado-a-audiencia-publica/

Nota para Pedir la Suspensión de la Audiencia Pública al intendente

Sr. Intendente Municipal

Prof. Roberto Cacault

S / D

Por la presente, nos dirigimos a Ud. a fin de elevar las siguientes consideraciones.

La audiencia pública es una muy buena herramienta de democracia semidirecta no obstante, el objeto de la misma, que es la más amplia participación la comunidad, se ve limitado por una estructura con exposiciones con tiempo acotado y sin repreguntas que dificulta la interacción y el entendimiento del tema.

Este proyecto sin duda implica un antes y un después en nuestro pueblo. Van a existir impactos importantes que es fundamental conocerlos y saber si este proyecto es el adecuado para nuestra localidad.

La falta de Información obrante y la falta de estudios imprescindibles para poder tomar con seriedad y responsablemente un tema tan sensible nos lleva a solicitar y proponer:

Suspender la audiencia pública municipal

Convocar a talleres participativos donde la comunidad pueda conocer el proyecto presentado, analizarlo y elaborar un proyecto acorde a las necesidades de nuestra comunidad sin perjuicios al medioambiente y a nuestro destino turístico.

Llevar a cabo luego, las audiencias públicas provincial y nacional (VN) con toda la información necesaria.

Sin otro particular y a la espera de una pronta respuesta, saludamos muy atentamente.

por ong Alerta Angostura

Emilia Edelstein

Presidente

por Vecinos Autoconvocados Angostura sin Camiones