“Me dio pena escuchar a un vecino tener que hablar a favor del proyecto por hacer un favor político”

Mi deseo es hacerles llegar mi experiencia como expositor en la primera audiencia pública realizada en Villa La Angostura. Adjunto las imágenes que proyecté sobre la pantalla, y una copia textual de mi discurso. Es importante, que nuestros discursos sean también registrados por los medios, juegan un papel de garantía para que queden los registro de lo que se dijo, o las posturas tomadas, ya que dado los acontecimientos, no está de más desconfiar de las instituciones, más en este caso, en el que el tema está siendo debatido por el pueblo cuando ya está todo decidido y la obra adjudicada.

Primero y principal, es un honor muy grande poder participar, y ser la voz de una parte pequeña o grande del pueblo, eso no lo sé. Este gratificante acto de expresión, no lo hice más que por conciencia personal, sin ningún mandato, ni directrices. Nadie me dijo, ni me mandó a decir nada. Lo hice por mi familia, mi esposa, mi hijo, mis futuros nietos y acorazonadamente por el barrio que me vio nacer, Las Piedritas y su gente.

Quiero destacar un hecho lamentable que viví al momento de acreditarme. La acreditación estaba pactada entre las 8 y las 9. Como estaba tan ansioso y con tantas ganas de decir mi parte, ese día me levanté temprano y puntualmente llegué a las 8. Impacto visual cuando veo un patrullero, con las balizas azules encendidas y dos agentes parados en la entrada vehicular, bué! dije, pusieron “seguridad”. Al pasar e intentar ingresar, uno de los agentes, con voz autoritaria y sin decir siquiera buen día, me preguntó: _Vos quien sos? Qué haces acá? Qué función cumplís? Sorprendido por la lluvia de preguntas en tono autoritario, educadamente le respondí: Soy Cristian Orellana, vengo a acreditarme como expositor. No satisfecho con la simpleza de mi respuesta, no tenía por qué explayarme, hizo otra pregunta aún más dudosa de intenciones y la que más me molesto: Por quién venís?. Ahora sí un poco indignado le respondí: Soy un expositor más, vengo a acreditarme a la audiencia cuál es el problema?! Sin sacarme la información pretendida, la cual no guarda ningún secreto, más que las ganas de decir lo que pienso ante el poder político, el agente se resignó, diciendo: pasá pasá…

Intento pensar que sólo fue un hecho individual, que no tenía que ver con ninguna consigna emanada del poder o de sus superiores inmediatos, sonó sí, un poco intimidante y deja a la “mala” imaginación de mi persona, explayarme y tratar de deducir con qué intenciones me realizó esas preguntas. Lo dejo al criterio del lector. El Ing. Hugo Benítez, a cargo de la organización de la audiencia me aclaró que la policía sólo estaba para frenar el transito vehicular, para que no se suba hasta arriba con los autos. Yo intenté cruzar caminando cuando me frenaron los “curiosos” agentes policiales. Un detalle nada mas.

Salvo esa anécdota, lo demás trascurrió casi con normalidad, salvo por las vecinas que advirtieron que los uniformados les estaban sacando fotos, esa es otra anécdota a contar por ellas, y algunas otras cosas las cuales advierten los más experimentados en audiencias y reuniones de este tipo, en el que las suspicacias y picardías son moneda corriente.

No puedo dejar de mencionar la pena que me dio escuchar a un vecino tener que discursar a favor de un proyecto que pone en peligro al barrio Las Piedritas, y cuyos impactos, nunca estuvieron en claro. Lo penoso es que lo “tuvo” que hacer por hacer un favor político o por pertenecer a determinado partido.

Este vecino, vive y trabaja en ese barrio, tanto él como su familia. Esas cosas feas que pasan en Neuquén y en el país. Quería resaltar eso nada más.

Discursos vacíos de contenido y de tintes partidarias los hubieron. No estoy en contra del partidismo, sino que en este caso, me parece, no se puede obviar, la integridad de los bienes materiales, ni la vida de los vecinos. Existen dos barrios cuyos efectos de la obra pueden ser muy perjudiciales a corto y largo plazo, esos barrios son Las Piedritas(el barrio de mi infancia) y Volcanes. Por la gente que los habita, y mi familia, son una de las razones fundamentales de mi exposición.

 Sin extenderme más les adjunto la misma:

Simplemente quería expresar mi total desacuerdo con el planteo actual de la obra, 4 carriles.

Uno como vecino y no conocedor de las ciencias afines que diseñaron el proyecto, solo se puede abocar a plantear dudas, que quizás puedan sonar descabelladas o no.

Es lo que observo como vecino, y me acoplo además a las otras inquietudes que puedan tener los demás ciudadanos. Dejando en claro que no estoy en contra de la traza de la ruta, ni de la necesidad de la misma. Quiero que Villa La Angostura cuente con el desvío de camiones.

Fundamentan mi postura la falta de visión, adecuación, exagerada magnitud de la obra, así como faltantes en los estudios pertinentes de impactos, socio económicos, urbanísticos, y ambientales.

En primer lugar, haciendo referencia a lo urbano, el problema que observo, como vecino del barrio Las Piedritas y Volcanes, es el gran desnivel que presentan las construcciones de las viviendas en esta franja urbana, con pendientes pronunciadas, y que tampoco cuenta con ningún tipo de contención, más que la vegetación natural. El dilema es quién garantiza el mínimo impacto en esta área:

¿Están preparados los cimientos y estructuras de las casas para recibir la constante vibración por el transito de camiones, con el agravamiento de la pérdida de la contención natural que conforman los árboles?

¿Existe un plan de asistencia técnica y recomendaciones a los vecinos cuyos lotes y viviendas se verán afectados por el paso de camiones?

¿Existe un estudio sobre el impacto que pueda tener este proyecto, en este sentido?

¿Se puede minimizar el riesgo con un desvío de camiones cuya cinta asfáltica tenga las dimensiones normales(1×1) y no con características de autopistas(2×2)?

Segundo. Durante la ejecución de la obra habrá un momento en el que quede una franja de 6.000 m de largo por 100m aprox de ancho, totalmente desmontada, más allá de la cantidad de árboles a sacrificar:

¿Quién y cómo se garantiza que una lluvia torrencial no provoque desmoronamientos y/o lahares por la acumulación de material volcánico reciente, como el provocado por el Cordón Caulle en el 2011 y el volcán Calbuco en el corriente año?

Lamento profundamente que durante el tiempo que se elaboró este proyecto, que no es poco, de repente tenga una solución tan exagerada y poco adecuada al entorno. Parece más una extorsión, que una solución, ya que por las características, le servirá más al transito de camiones, afianzando la idea del paso Bioceánico por Villa La Angostura. Es esto o nada?

Hago además hincapié en cómo no se consultó al pueblo todo este tiempo, cómo la ingeniería no puede adecuar un proyecto a un pueblo de características tan especiales. Es mentira que esta es la única opción viable y posible, eso lo sabemos sin ser ingenieros.

Quiero además destacar, que todos aquí en Villa somos testigos de la alta velocidad con la que pasan los camiones internacionales por la zona urbana, siendo un camino simple. Imagínense Uds., si a estos vehículos pesados le dan la posibilidad de transitar por una avenida de doble vía. Quiénes utilizarían el carril rápido? Es obvio que la autopista incentiva a circular más rápido. Para ciertas cosas, no hace falta ser conocedor de ciencias específicas, solo basta, y es lo que falta en este proyecto, un poco de sentido común.

Para terminar, no puedo dejar de pedirle al pueblo angosturense que nos unamos todos en este pedido. Nos saquemos las camisetas partidarias, que nos hacen arrodillar ante el poder político y económico, y nos pongamos la camiseta de Villa La Angostura. Esta ciudad tiene su identidad, y tiene que ser respetada. Se acabaron hace siglos las imposiciones avasallantes a los pueblos latinomericanos. Hoy tenemos vos y voto.

Con todo respeto a las autoridades, funcionarios y profesionales, que han trabajado todo este tiempo en este proyecto. Una autopista, no es lo que necesitamos. Gracias.

Así fue cómo terminé mi discurso. Me sentí tremendamente feliz durante el mismo, así como cuando lo terminé. Fui tan feliz que hasta me olvidé que era tímido. Lo hice por amor a mi pueblo.

Por ultimo no puedo dejar de agradecer a las personas que integran Alerta Angostura, en donde encontré “locos quejosos” con quienes sentirme identificado y acompañado. Si bien ellos no me obligaron a nada, es cierto que sin ellos no me hubiera animado a tremenda hazaña. También quiero agradecer a mi esposa e hijo que me bancaron, sobre todo mi hijo, que mientras redactaba el texto, se colgaba de mi cuello reclamándome atención, inocentemente sin saber que esto lo estaría haciendo por él.

Espero todo esto haya valido la pena.

Saludos a los lectores, y a todo el pueblo de Villa La Angostura, espero no haberlos aburrido.

Cristian Gustavo Orellana

DNI 31031747

 

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/05/21/me-dio-pena-escuchar-a-un-vecino-tener-que-hablar-a-favor-del-proyecto-por-hacer-un-favor-politico/

Resumen de los expositores de la 2da jornada

Con la exposición de 23 oradores, finalizó ayer la Audiencia Pública por el proyecto de la “Avenida de Circunvalación”.Como en la primer jornada, fueron mayoría las críticas al proyecto actual y se repitieron los cuestionamientos a la maginitud de la obra.

Entre los oradores participaron los representantes de la Asociación de Hoteles, la Cámara de Comercio y el Colegio de Ingenieros y agrimensores.

En líneas generales, las tres instituciones se manifestaron a favor del proyecto, pero manifestaron la necesidad de replantear el diseño de los accesos a la localidad y mayor conectividad.

En el caso del colegio de Ingenieros, propusieron rotondas en vez de accesos con puentes en distinto n ivel y la construcción de más rotondas de acceso que conecten la “avenida” con la trama vial existente.

Una vecina denunció en la audiencia que la policía había estado fotografiando a los vecinos que estaban en la sala y que le habían dicho que era por cuestiones de “seguridad y de inteligencia”. Además detalló que personal policial había preguntado a un vecino que intentaba entrar al recinto de donde venía, quién era y quién lo había llevado.

Luego el comisario Leonardo Muñoz difundió un comunicado dirigido a la opinión pública explicando que no se tomaban fotos particulares de los asistentes, sino del lugar (ver aparte).

Tras concluir las presentaciones de la jornada, el intendente Roberto Cacault brindó unas palabras a modo de cierre de la Audiencia y destacó que “ha sido una gran experiencia. Nos ha permitido a todos expresarnos con muchisimo respeto.Estoy seguro que Vialidad va a tomar las recomendaciones”.

 

La exposición de los vecinos

 Andrés Abate

La angostura crecio 4 veces mas que la media en el pais. El vecino expuso sobre el proyecto del Centro Comercial a Cielo Abierto y destacó la necesidad de sacar los camiones de la Avenida principal para poder desarrollar el proyecto.

 María del Carmen Alcazar

“La policía estaba fotografiando a los vecinos. Me acequé a preguntar y dijeron que era por cuestiones de seguridad y de inteligencia. A Cristian Orellana la policia le preguntó porque venia, quienes eran los que lo traian”.

Respecto del proyecto de la ruta de Circunvalación, señaló:

“Parece innecesaria una autovia como la pensada.Siento que se estan manejando de una manera muy autoritaria. Fue pobremente explicado y poco difundido el proyecto. Pedimos talleres participativos para informar a la gente, y la audiencia publica se lleva a cabo en dias habiles cuando muchos vecinos no pueden participar. El impacto ambiental y económico de esta obra es importante”

Claudia Atencio

Lo mas peligroso de la obra es que pone en riesgo la seguridad de las vidas y bienes personales de muchos vecinos.

Lo que necesitamos no es deviar el problema y trasladarle a otros vecinos. Necesitamos que los camiones no usen mas el Paso Smaoré. Pido a las autoridades y al Ejecutivo especialmente, a quienes nos repesentan, gestiones serias y comprometidas. Que el paso samoré y ruta 40 sean turísticos. Que luchemos juntos y no resignemos nuestro patrimonio natural.

Jorgelina Carazo 

Hace 30 años que hablamos de la ruta circunvalacion.

Por respeto a todos los que tuvieron antes, respeto al bosque, hagamos la mejor via que pueda tener VLA, y si no tenemos respuestas en la Argentina, miremos que hicieron otros paises y pueblos. Qué hicieron con este problema. Seamos honestos. Acá no hay buenos ni malos. Me gustaria que no se haga por mayoria. Aca falta gente.

Hagamos algo justo. Ni si, ni no en cuanto al pueblo dividido. Trabajemos para hacer la mejor vía.

 María Mercedes Diaz

Veo a diario el tránsito de camiones por la ruta. Experimento también todas las demás cuestiones que ocasionan el transito pesado. El negativo impacto ambiental y sonoro.

La obra propuesta de cuatro carriles no soluciona en nada al barrio al que pertenezco y muy por el contrario creo que lo puede agudizar.

Me pregunto si los habitantes de estas tierras somos tenidos en cuenta en la planificacion de una obra de esta magnitud. Desde donde el sentido común me indica. Puedo entender el desarrollo.

Ojalá estuviera el intendente para escucharnos, evidentemente no quiere.

El que tenga poder de decidir que se guie por el sentido común.

 

José Dino-Colegio de Ingenieros y Agrimensores

Sobre la traza: habiendo estudiado la traza es la más correcta y la mas adecuada.

Sobre el diseño: se ha tenido en cuenta el diseño de Avenida, por sobre ruta u autopista. Una avenida es una via importante que comunica adentro de la localidad.

En el caso la velocidad de diseño fue de 60km por hora. Por esta avenida se deberá ciruclar a 40km por hora. Dificilmente podriamos decir que esto será una autopista.

El proyecto tiene dos carriles por mano, es menor al de la actual Av. Arrayanes. No contiene colectoras a lo largo de todo el camino. De ser asi seria mas una autopista que una avenida.

Descomprimiría el tránsito pesado por la Avenida. Significará como factor de desarrollo y progreso en otras areas. Permitirá acceso al futuro loteo social. Seria muy costoso ampliar el dia de mañana la ruta.

Tenemos que resolver como técnicos cómo intervenir el mallin. Estamos de acuerdo con el proyecto actual de Vialidad Nacional.

Seria irracional perder esta oportunidad de hacer esta ruta. Queremos que vialidad tome en cuenta nuestra opinión. Creemos que se debe ubicar buena señalética, proponemos construir una ciclovia al costado de la Avenida.

La intención de estudiar algunas modificaciones, tendientes a lograr una avenida en una zona turistica. Proponemos incorporar tres rotondas para reemplazar los tres puesntes derivadores en el proyecto. Otra rotonda en la futura terminal de omnibus y otra rotonda al final de la avenida. Estas modificaciones lograrán reducir la contaminación visual.

No es correcto avenida de circunvalacion, se desarrolla en la localidad, no circunvala nada.Solicitamos que se denomine avenida tal.

 Guillermo Hensel

Hablo como concejal del MPN y vecino. Tiene seis carriles la Av. Arrayanes. Es importante cuando uno habla desde hace cuanto se vive acá. Es importante respetar al que estuvo desde antes.

En la faz técnica me excede pero confio en la intervencion de Medio Ambiente Provincial y Vialidad Nacional.

Hay que resolver de la mejor forma los planteos. Han intentado mitigar los impactos ambientales de la ruta. El planteo es inegable que de esta forma sacaremos los camiones del casco céntrico.

Creo que la obra resguarda el tema seguridad. Angostura está consolidado como lugar de destino.

 Victor Jose Huentu

Este pueblo está por los camiones. No le podemos decir no a quienes nos daban de comer en aquella época. Los tenemos que seguir aplaudiendo para que sigan pasando.

Si mejorar el paso de los camiones. Con cuatro manos. Que sea una avenida. Controlar la velocidad. Pero en argentina no tenemos los medios.

No contamos con los elementos.

Dejar que este pueblo avance, que tiene un signo de no en la frente. Me gustaria hablar en nombre de los antiguos pobladores. Aquella gente que quiere expresarse no tiene capacidad de palabra para poderse expresar. Viene gente de afuera que no quiere los camiones.

 Luis Mansilla

No podemos decir no a todo. Creo que hay que encontrar intermedios para concesnuar. No simplemente decir no a todo.

Muchos de los barrios que existen hoy antes eran arboles. Creo que todo crecimiento afecta al medio ambiente. Pero se trata de afectar lo menos posible. Es tratar de buscar el consenso.

 Cintia Vogel-Junta Vecinal de Barrio Norte

Se deja aclarado que no se opone a la construcción de una ruta, pero se propone modificaciones del proyecto que minimice el impacto.

Hicieron un análisis del estudio de impacto ambiental en sólo un mes.

Mallin de barrio norte, mantiene una flora y fauna, no sólo interviene en la regulacion hidrica sino que purifica el agua de los alrededores. Existe legislacion para proteger los humedales.

El paisaje según la UNCO es muy sensible.

Cuánta gente escribió sobre defensa del medio ambiente y cuantos borran con el codo lo que escribieron con la mano.

 Nicolas Glave-Asociación de Hoteles y Restaurantes

El proyecto lleva 30 años. Apoyamos que esto se haga. No podemos opinar en materia técnica. Creeemos que es fundamental que se hagan los estudios pertinentes y se incorporen las modificaciones necesarias que se demanden para que el proyecto sea mejor aún para que se cuide al medio ambiente.

Debo decir que la ruta no afectaría al turismo. Hace mucho tiempo no somos hoy un lugar de paso o de tránsito. Somos un destino turístico. Creemos que la gente nos elige por la belleza natural. Por todo lo que representa.

Creo que se deberia contemplar los dos accesos a la localidad con muy buena señaletica para que el turista tenga bien en claro adonde se accede a la localidad. La propuesta de reemplazar los accesos por rotondas sería muy viable como ocurre con la ruta de circunvalacion de Bariloche y la gente no se desvia.

Esto acompañaria a que se pueda completar el centro comercial a cielo abierto. Que el turista que no quiere pasar por La Angostura que no pase. Que lo haga porque tiene ganas de venir. No puede pasar que sigamos con los camiones por la avenida. Atenta contra el turismo. Si tenemos una alternativa, acompañamos. Que resulte una mejora del proyecto y contemple de todas las necesidades de los angosturenses.

Daniel Mendez

Vengo como vecino.

Me sorprendió la escala y choca con esta idea de aldea de montaña.

Comparo el puente correntoso viejo y el nuevo. Es de diferente escala y nadie está proponiendo que se demuela.

Como en este caso coexisten las dos obras. La avenida de circuvnalacion nos serviría para potenciar el área centrica, porque esa avenida va a tener nuevos paseos. Hacer hincapié especial en contemplar todos los análisis principalmente desde el punto de vista ambiental. Su inserción en el medio ambiente que sea lo mejor posible, con el menor grado de impacto. Apoyo el proyecto como avenida, con todas estas condiciones.

 Silvia Pages

Me molestó bastante de si soy nacido acá o no. La siento como propia a VLA. Creció como aldea de montaña.

No tuvieron en cuenta los estudios de SEGEMAR.

Para quien es esta avenida? Esta autopista es el puntapié para el corredor bioceanico de cargas. Es desarrollo y evolución dicen, pero desarollo no es la explotacion exhausitva de los bienes naturales. Esta autopista es innecesaria.

Otra variable a tener en cuenta es la participacion ciudadana en la toma de decisiones. Las asambleas ciudadanas han resistido la instalción de megaemprendimientos y megaproyectos que atentan contra la vida común.

Nunca desistamos vecinos.

 Gunardo Pedersen

El conocimeinto y la convicción con que han hablado muchos vecinos me emociona. Vengo como representante del hombre medio.

Con la UCR, elevamos una colaboración referida a la obra del camino de circunvalacion. Acompañábamos el proyecto sujeto a 20 puntos de observaciones que no estaban aclarados.

En tema de reforestación. Sugiero que se busquen especies para reforestar el area intervenida y se haga un vivero de especies autóctonas.

Es imprescindible un proyecto de escurrimiento de las aguas abajo del camino. Si hay que hacer canales o entubamientos no importa.

El Ing. Rivero de Vialidad dijo que no se había previsto esto, la obra no puede avanzar más si no se hace este trabajo. Esra la seguridad de los barrios.

No se han previsto pasajes aéreos peatonales. Despues de dos años de proyecto que no se sepa como va a pasar la gente caminando es preocupante.

Proponemos dos derivaciones más de las previstas en Pascotto y Antriao.

Que se suspendan los proyectos de urbanizacion arriba de la ruta de circunvalacion. Quisiera que esta audiencia pública sea considerada previa y sujeta a los detalles que faltan ajustar.

Le pregunte a Rivero cual era la diferencia era entre 2 y 4 carriles, me dijo que la diferencia era de 50 metros. Detrás veo el fantastma del bioceánico de cargas.

El camino del medio creemos que es el mejor.

 Marta Eloisa Proto

El bosque no es un árbol suelto, es un sistema.

-Hizo un repaso por la formación de la villa y los proyectos de las rutas o caminos.

No tenemos que tener miedo a la intervencion del paisaje, pero tenemos que tener cuidado como lo intervenimos.

Sila decisión politica de hacer este proyecto está, hay que pensar que hay gente que lo pensó antes, en el 2011 hubo gente que estudio como es la intervencion en la montaña.

Proponemos que se estudie las microvertientes. Es muy importante el flujo vehicular. A veces es una autopista.

 Pablo Plaza

La intervención que se quiere hacer va a generar un disturbio.

Las areas alteradas en general son invadidas por especies de plantas exóticas.

En los ambientes fragmentados hay una posibilidad mayor de extincion de especies. Empiezan a proliferar muchas especies y otras no.

Van a talar 43 hectareas de bosque, estudiaron qué especies habitan el lugar y cual es el impacto?

Debemos ser coherentes con áreas protegidas. No puede haber acá un viva a la pepa. Discutámoslo. Para que la decision que se tome sea la mejor para todos. Hay que profundizar los estudios de impacto ambiental.

Mariela Roa

Seamos inteligentes para tomar decisiones que beneficien al bosque y a nuestra economia.

La autopista, la cura es peor que la enfermedad. No todos queremos una avenida o ruta. Que los camiones pasen por Pino Hachado y no por Samoré.

Estamos todos bastante de acuerdo.

Me gusta el proyecto pero para La Pampa, no para acá.

 Maria Vanesa Rodriguez

Sufrí un atropello por parte de la expropiacion de la ruta de Circunvalacion. Recibi un llamado para decirme que iban a expropiar mi terreno y me ofrecieron un monto. No me informaron nada. Dudo que sea el procedimiento.

Entró gente de Vialidad Nacional a mi terreno a tomar mediciones. El manejo y la falta de seriedad es alarmante.

Me empecé a informar.No entiendo la magnitud de este proyecto ni la logica que tiene.

No solamente es un atropello a nuestro ecosistema. No sé donde estan los representantes de nuestros bosque en esta audiencia.

A costa de quien o de quienes quieren avanzar con este proyecto. No quiero pensar que es un capricho de unos pocos. VLA no necesita un desvio de camiones porque no queremos que pasen por este lugar. Son los camiones internacionales.

Pienso que deberia analizarse con mayor responsabilidad este proyecto. No es un capricho por los arbolitos, esto va mas allá. Respeten nuestros derechos al medio ambiente.

 Alejandro Setepassi-Cámara de Comercio

La camara no puede ni debe debatir o expresar opinión en áreas que no tiene conocimiento acabado o expertos contratados.

Esta en nosotros hablar del impacto que tiene en lo comercial.

Necesidad de inversiones planificadas a mediano y largo plazo para el crecimiento económico.

La infraestructura tiene impacto ambiental, el privado lo hace a través de construcción y el ambito público a través de infraestructura en accesos y servicios

Hay que trabajar juntos entre el sector privado y el sector publico. Nuestros acceso en temporada alta está al máximo. Una alternativa de acceso es positivo.

El pueblo ya esta cortado por la ruta.

No cumple con la premisa básica de una obra de infraestrucurea debidamente pensada a mediano y largo plazo.

Sobre la ejecución del proyecto proponemos:

Priorizar la economia local

Habilitación transitoria del transito pesado

Nodos de acceso al centro con prioridad vehículos livianos

Ampliar el proyecto con vision de mediano y largo plazo

Ubicar un espacio lindero para el Parque Industrial

Alicia Soberon-Junta vecinal Los volcanes

Nos manifestamos en contra de la ruta.

No lo siento democrático, puesto que se escucha nuestra opinión pero no es relevante.Los vecinos del barrio manifestamos nuestra oposición a la construccion de una autopista de 4 vias mas sus colectoras mas las consecuencias mabientales y parece no interesar a ninguna de las autoridades.

No nos es ajeno el tránsito de camiones por el centro, sin controles ni respeto por señales de tránsito,tampoco es ajeno que se pretenda realizar un proyecto que afectará seriamente en lo ambiental y paisajístico.

Hoy se observan desmoronamientos y tiemblan las casas ante el paso del camion recolector de basura.

Porqué se aprueba un proyecto de tal magnitud en una reserva de Biósfera antes del estudio de impacto ambiental?. Con el agravenate que el estudio se realiza por exigencia de los vecinos, se hace en solo un mes y nos hace dudar de su seriedad. Que espurieos motivos impulsa un proyecto de 6km. Como se compatibiliza con la reserva biosfera?.

Se fomenta el aumento de velocidad con los cuatro carriles. Están desoyendo a toda una comunidad que eligio vivir de una manera.

Quiero manifestar mi preocupacion respecto de la inflexibilidad de las autoridades locales y provinciales y nacionales que anteponen intereses personales,

La mayoria nos oponemos a la ruta. Solo algunos se benefician.

David Tressens

Es imprescindible la construccion de esta avenida pero como avenida.

Considero que hay que rever el proyecto por cuanto sobre estas caracteristicas tenemos tres cuestiones: modificar el impacto ambiental en zona vulnerable, hacer otra linea divisoria de magnitud que genere una fractura en este sector urbano, y el tercer problema esto no es una ruta de circunvalacion porque no circunvala nada. Es una avenida. De ninguna manera puede ser utilizado como fundamento para volver con el corredor biocéanico de cargas.

Considero debe ser revisto el proyecto porque los problemas que podemos tener aparejados por el desarrollo urbanistico puede ser muy problemático.

 Lilia Vidal

Se habla de otra ruta mas que va a pasar por el bosque. Por lo que escuché a los tecnicos, el camino ya esta intervenido. Hay lugares donde no es mucho el daño. Me preocupan los mallines y hay lugares que se necesita conectar. Es importante que se haga, hay que asumir que el desarrollo tiene sus consecuencias.

Creo que una ruta mas no nos va a hacer tanto daño, es necesaria en la medida que se cuiden los detalles o que nostoros estemos detrás.

 Urbana Urra

Hizo un repaso por su historia.

Hay cambios en la naturaleza, y el hombre produce esos cambios.

No nos va a producir tanto miedo el camino, no creo que el turista deje de venir.

 

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/05/21/sumo-rechazos-el-proyecto-y-algunas-instituciones-propusieron-modificaciones/

Que el biociànico de cargas no destruya nuestro bosque. Por Natalia Belenguer

Voy a hablar como ciudadana de la localidad, como madre, como educadora trabajadora de la palabra y como habitante de Latinoamérica.

Como ciudadana absolutamente preocupada porque mucha, muchísima gente, no está enterada ni informada acerca del tema. No está al tanto de una obra de semejante envergadura . Gente que ocupa su tiempo en trabajar para ganarse el pan, y que supone que los funcionarios realizan responsablemente su trabajo. La información es un derecho de la ciudadanía y que se avance sobre “la ruta de circunvalación” sin haber debatido el tema socialmente es una irresponsabilidad total. Es un acto antidemocrático. ¿Cuándo se hizo la consulta pública a la población? ¿ Entre quienes hubo tantas idas y vueltas de información? ¿De qué mayoría encuestada se habla en los informes? ¿De qué talleres con la comunidad hablan? Vivo en la localidad soy una ciudadana informada y en este caso me reconozco absolutamente ignorante. Nunca me enteré de nada de esto.

Como ciudadana que muchas veces no tiene tiempo de participar, pero más de una vez ha sentido ganas de cuestionar obras. Por ejemplo cuando instalaban las luces de la avenida me pregunté si era necesaria realmente tanta contaminación visual, tanto caño en el medio de la avenida ¿para qué?, bueno , dije iluminarán más? y hoy veo que no sólo contaminan visualmente , sino que no iluminan nada y parecen un gran arbolito navideño, titilando en la avenida. Por lo tanto con el tema circunvalación, me dije, participo.

Como Ciudadana que cuando decidió tener una familia se fue de Bahía Blanca ciudad que en pos del tan mentado progreso y del trabajo contaminó (con petroquímicas) su aire y su mar. Datos absolutamente negados por los gobiernos, pero más que evidentes para la población y los científicos.

Ciudadana que cuando conoció La Angostura no pudo más que maravillarse y agradecer ese increíble manto boscoso sobre los faldeos de los cerros y que sigue maravillándose en cada estación, del mismo modo que lo hace el turista. ¿ a dónde han visto otoños cómo los del bosque andino patagónico?

Una ciudad dentro de un parque nacional, una ciudad diferente, con un contexto diferente. Estamos en la reserva binacional de biosfera. Un dos por ciento del territorio nacional.

Dos por ciento de bosque sobre el que se piensa en hacer megarutas, circuitos de moto cross y canchas de golf, en medio del bosque andino patagónico. ¿No es una irresponsabilidad? ¿qué derecho tenemos nosotros como municipio a intervenir despiadadamente un patrimonio nacional y mundial como es el bosque. La belleza del bosque, del paisaje?

Ciudadana que ve día a día cómo se degrada este medio ambiente tan frágil, sin ningún tipo de control, ni de asesoramiento a los nuevos vecinos que han elegido vivir dentro de un parque nacional. A la hora de desmontar nadie, nadie recomienda ni sugiere dejar autóctonas. Conocí chilenos que mientras observaban el paisaje me dijeron, qué suerte que en tu país se protegen a los bosques, nosotros del otro lado, teníamos lo mismo, pero nos encargamos de destruirlo.

También escuché decir a locales con un dejo de tristeza: “ la gente viene maravillada a vivir acá y al tiempo quiere repetir el paisaje urbano”.

Qué triste que no nos demos cuenta del rol del bosque, qué triste que nos mueva el biociánico de cargas para talar no menos de 20 hectáreas ( hasta 40?) como mínimo 15 mil ejemplares únicos en el mundo y , señores, que contribuyen a una belleza única que el turista ama.

Y hablo tanto del turista porque parece que quienes defendemos a la naturaleza estamos en contra del beneficio económico de la localidad. Porque ya vamos a escuchar “esto va a traer trabajo y progreso “. Como si talar 6 kilómetros por 200 metros de bosque fuera la única opción de ofrecer trabajo. Ya tuvimos esos espejitos de colores. Con todos los desembarcos de Salvadores del pueblo. Compramos todos los discursos de salvación, pero se oyeron pocas ideas creativas. Dejemos de pensar linealmente. Es más fácil descalificar al otro que intentar escuchar sus razones y ya es un discurso perimido el “se oponen a todo”, escuchen antes de descalificar. Señores no se equivoquen, el turista, viene por la belleza natural. Y si nosotros nos encargamos de destruirla, nos dañamos a nosotros mismos. Nosotros somos naturaleza, y el problema está en haberlo olvidado.

Como madre, como educadora trabajadora de la palabra

Como madre y educadora , me maravillo de los trabajos acerca de la naturaleza que se realizan en jardines y escuelas. Se les enseña a los chicos a reconocer las especies nativas, sus funciones y aprenden , sobre todo a respetarlos. Los niños aprenden a respetar a la flora y fauna autóctona, cantan canciones, pintan dibujos, se los lleva a caminar por senderos interpretativos.

Ellos son las generaciones futuras. Y la modificación del ambiente, ya hoy los interpela: hace unos dìa mi hijo me dijo ¿ viste mamà que no vienen más los carpinteros? Ya van a venir , dije para tranquilizarlo , y sentí una opresión en el pecho.

Del mismo modo me sorprendo cundo se acusa a la juventud de la falta de valores, de ser las ovejas descarriadas de la sociedad.

Señores, cómo creen que se sienten los jóvenes frente a adultos que dan estos ejemplos. Les enseñan amar a la naturaleza y luego la destruyen frente a sus ojos, solo por justificativos económicos, tales como la rentabilidad, la conectividad y por el tan mentado progreso, ¿hay solo 1 tipo de progreso? Esto es lo que nos han hecho creer.

Esto lo viví como docente en una Cepem con orientación turística. En el que primó la enseñanza sobre Parques Nacionales, la flora, el respeto, etc. Sin embargo en esos años en que trabajé allí escuché alumnos que muy angustiados comentaban sobre la tala indiscriminada en el ejido

Quienes se ocupan de no informar a la población también pisotean a nuestros niños y jóvenes, si señores, pisotean sus derechos, sus deseos de un ambiente protegido, realmente protegido.

Los tan mentados valores que ¿los jóvenes han perdido?. Díganme

Desde hace años, 18, les pido a mis alumnos que citen los autores de textos que trabajan, ¿Cómo les sigo explicando a los alumnos que está mal plagiar, copiar y pegar cuando el primer estudio de impacto ambiental presentado por la consultora copió y pegó textual de un estudio de impacto ambiental de la de la provincia de Córdoba? ¿ cómo se les explica a los jóvenes los valores que sustentan estas acciones? Señores ¿cómo se les explica? De los Copie y pegue. ¿Esta es la gente que decide por nosotros por dónde y cómo tienen que pasar los camiones? ¿ Esta es la gente que decide el futuro de nuestra localidad? Dígannos ¿Qué hacemos con esta sensación de vergüenza ajena?

¿A dónde estuvo la información en las escuelas primarias, en la escuela media?, ¿a dónde se los informó a los docentes? A donde están los carteles en la vía publica como cuando hay elecciones? ¿A dónde los spots radiales?

¿ O se supone que los ciudadanos por generación espontánea deben participar y enterarse casi por ósmosis de los que se está pensando para sus sociedad? No es serio.

Hay un evidente manejo de la información y sus implicancias serán nefastas-.

Esto también es hablar del proyecto de la ruta de circunvalación

No estamos en contra del “progreso”. Sí, absolutamente en contra de la destrucción de la naturaleza.

Como habitante de Latinoamérica

América fue el botín infinito de Europa desde su descubrimiento, como explican numerosos autores, fue la contracara de la modernidad Europea . Estas reflexiones empezaron hace mucho tiempo Ya José Martí, que además de poeta y escritor de palabras lindas reflexionaba sobre su entorno, lo explica en el ensayo nuestra América. Estas reflexiones se relacionan, aunque no lo crean con el bioceánico de cargas. Con el poder, con los modelos extractivistas de destrucción del medioambiente. De mismo modo hay , en la actualidad, una perspectiva de estudio llamada el giro decolonial que plantea algunos conceptos básicos que me interesa relacionar con la ruta de circunvalación:

La llamada modernidad impuso un modo de pensar el mundo

(imagen) y nunca nos animamos a pensar, por ejemplo este mapa :

Impuso un patrón civilizatorio hegemónico que impone un dominio científico/ tecnológico sobre la naturaleza. Y todos sabemos que hoy como explica Edgardo Lander “ centenares de millones de personas viven el impacto de severas transformaciones naturales: sequías, inundaciones, reducción de la disponibilidad de agua, pérdida de diversidad biológica, de suelos fértiles, desforestación, etc.” ( Lander, 82)

Necesitamos salir de la lógica binaria de buenos y malos de evolucionados y retrógrados. Que nos retrotraen a las tan mentadas Civilización y barbarie. Ya que la enunciación de estos pares binarios esconde una supuesta jerarquía de unos sobre otros.

Deberíamos, por el contrario pensar en, un mundo habitado por muchos mundos, donde las ideas, la generación de múltiples ideas nos lleve a soluciones consensuadas y no impuestas. Por eso señores aplanar, minimizar, con el discurso estos temas, muy complejos diciendo “ a favor o en contra” solamente es hablar de una ignorancia peligrosa. No debería tratarse de enfrentar a la población, sino de coordinar, de acompañarnos en la construcción del futuro de la localidad. Eso es al menos lo que enseñamos en las escuelas.

Hay que desmantelar y cuestionar las supuestas bondades de un modelo de desarrollo sustentado en la destrucción de su territorio.

Es necesario pensar el futuro de localidad, (hoy con el tema de la ruta) de nuevo y entre todos adhiriendo a la definición de Territorio que dice que un territorio es el sentido (significado) dado a un lugar, cuya definición es validada por una comunidad.

La gran pregunta es ¿Qué significado a futuro le queremos dar a nuestro territorio?

¿No se puede pensar en una consulta popular vinculante? Aprovechando que tenemos que votar intendente y presidente en octubre

Les pido de que en caso de que decidan, a pesar de haber escuchado tantas voces en contra, y que serían muchas más si la población estuviese informada, si a pesar de esto, deciden hacer ese desastre ambiental que dan en llamar avenida de circunvalación, les pido, que figuren los nombres, se digan en voz alta. Y que todos conozcamos con fotos también a los responsables de avalar la obra, para que cuando en lugar de mostrar bosque nativo tengamos que mirar asfalto y cemento, podamos decirles a nuestros nietos y bisnietos . Quienes son los responsables de este proyecto, para explicarles que no es un proyecto de toda la comunidad que habita en el 2015 en Villa La Angostura.

Para terminar cito al gran García Márquez en su discurso de recepción del Nobel “ la soledad de América Latina”:

“la indepencia del dominio Español no nos puso a salvo de la demencia”

 Gracias!

Natalia Belenguer

“Esperando la verdad”. Por Alicia Vila

Qué buena esta oportunidad que nos dan a nosotros, el pueblo! Esta primera necesidad humana de la relaciones que es la comunicación es lo que debió haber existido desde un primer momento entre pueblo y estado…pero fue todo al revés.

Percibimos que todo está premeditado a las escondidas, con silencio con engaños; y qué es esto sino una actitud, antidemocrática, autoritaria y dictatorial? Cómo se llama,sino avasallamiento a nuestra calidad de vida, a nuestra economía, a nuestra idiosincrasia, que nos cuesta el día a día forjarla? ya que eso ocurrirá cuando nos dividan el pueblo en 2?

Si hacen esta absurda avenida nos habrán convertido en el pueblo viejo y de servicios y el nuevo por desarrollarse…imagínense uds. Este cuadro de situación:cuando viniendo de 7 Lagos o de Chile o de Bariloche por la ruta internacional 40 nos encontramos con estos 6 kms. majestuosos , al mejor estilo de una av. De Nueva York?

Y tomaremos esa av entonces nuestros tan esperados turistas dejarán de pararse a tomar o comer algo, a comprar algunos productos o artesanías, a alojarse en los establecimientos. Quien remediará el gran impacto visual y ecológico que dejarán los sres. De vialidad?

Sí vecinos; nos quebrarán la economía que tanto nos costó elaborar y que tanto nos cuesta mantener.

Si bien es cierto que hace muchos años decidimos entre todos los vecinos que debería hacerse “un desvío” de camiones, se pensó en un camino de dos manos, pero eso, un camino, ni se habló tan siquiera de pavimento, sino de un enrripiado, y hoy nos están mostrando una obra faraónica, para beneficiar a quien? Hace falta hacer tanto daño, para qué, dígannos los fundamentos y la verdad, cuál es el caballo de Troya que se traen con esta autoritaria obra?

O prefieren que quede librado a nuestra cada vez más acertada imaginación? A propósito, me dejan volar mi imaginación? Una hermosa avenida de 4 carriles más 2 colectoras, iluminadas y con conexiones a todas partes, para arriba y para abajo, se me ocurre un gran loteo que se inicia en las laderas del Bayo, seguimos hasta el Belbedere, arrasando con todo y todos, doblamos a la derecha, pasamos por el Cajón Negro y…oh sorpresa…..llegamos a Trafulll!!!.

Cuál es el cuidado al medio ambiente que proponen los motores de este proyecto? Son muchas preguntas sin respuestas, y los que tenemos raíces en este lugar no estamos tan convencidos de entregar “nuestro lugar para la destrucción, o para beneficio de unos pocos porque demuestran que lo que más preocupa, no es la gente, ni las familias, sino los intereses económicos.

Por tanto NO aceptamos bajo ningún punto de vista el diseño de proyecto que hizo Vialidad.

Queremos que los camiones vayan por Zapala. De esta manera evitaríamos el peligro constante que significan los camiones, y las sustancias peligrosas, la contaminación con esas sustancias a nuestros lagos y arroyos. Saben Uds. Cuántas vida ya se cobró el paso de camiones? O creen que aún no son suficientes?

Y por último y lo más fuerte es que NO aceptamos la actitud insolidaria, ANTIDEMOCRÁTICA, AUTORITARIA Y DICTATORIAL que tiene Vialidad Nacional y las autoridades que lo apoyan, para invadir y arrasar con nuestra calidad de vida y la generación de nuestros sucesores.

Sres. Respeten las normas y leyes vigentes, pero por sobretodo respeten al pueblo.

Muchas Gracias

Alicia vila

Resumen de los expositores de la 1era jornada

 Sergio Cárdenas

“Los locales estamos informados, lo que pasa es que la gente de acá no es de mucho participar y por eso nos pasan por arriba lo que recién llegan y estamos cansados del no a todo y una de esas cosas es lo que me hizo venir a hablar acá . No al asfalto, no a las cloacas y nosotros queremos ver el progreso. Por favor dejen que la Villa crezca”.

“Como organizador de carreras de ciclismo y como ciclistas vamos a tener 6 km para entrenar”

Odete Dub

“Se llevaron por delante al pueblo y trajeron un proyecto desmedido y después de poner en evidencia los desmanejos, siguen igual adelante”.

“No tenemos ni siquiera seguridad sobre la remediación porque van a talar 27 mil árboles y no hay seguridad en la remediación de los 81 mil que deberán restituir y eso nos resulta improbable”.

“Este proyecto no circunvala ninguna población, sino que atraviesa cuatro barrios y al pasar dentro de ellos, los compromete y va a crear una división social en cada barrio”.

“¿Cuál es el apuro para desarrollar este mega proyecto sin haber considerado todas las opciones?

Emilia Edelstien

“No queremos el paso de camiones y aquel anhelo ha quedado anacrónico porque el problema ha cambiado, los camiones tampoco son los mismo”.

“El problema no es por donde los hacemos pasar a los camiones , sino si los necesitamos. Nosotros no los necesitamos y entonces no lo tenemos que dejar pasar”.

“Lo único que queremos que se desarrolle es el turismo”.

“Si voy a compara pantalones para sacar la ceniza, nos venden un vestido de fiesta. No me sirve, no es lo que necesito, es incómodo y es carísimo.

“Es contradictorio que mientras se promociona desde Nación la ruta 40  se avance con este proyecto”.

“Que vamos a hacer cuando el corredor biocenánico  funcione a pleno ¿Vamos a vender choripanes vestidos de fiesta?”

“Queremos que los camiones no avancen por la villa y a cambio nos obligan a aceptar algo que pone en riesgo nuestra actividad económica. Queremos que nuestras autoridades representes nuestros intereses y no los de los inversores inmobiliarios”.

Miguel Fernández

“Vengo con la esperanza que por medio del dialogo logremos un cambio en el proyecto”

“Llama la atención el empecinamiento de hacer esta obra desmedida, donde no se tiene en cuenta el MEGA 2 cuando dice claramente que puede provocar daños al medioambiente”.

“Las 4 mano y las dos colectoras no hace mas que aumentar la velocidad y la inseguridad porque se viene gambeteando autos y camiones y luego se lo libera, lo cual provocaría riesgo de accidentes en un lugar donde hoy no los hay”.

“Esto provoca un efecto isla. Estamos cambiando árboles por cemento con las consecuencias climáticas que eso significa”.

“En el mundo se evita la tala de árboles y acá se la promueve”

“En ningún Parque Nacional de países del primer mundo existen desarrollos viales como este”

Edgardo cendra

“No tuvimos oportunidad de opinar antes de conocer el proyecto.

“Tengan en consideración a la hora de revaluar el proyecto, las cosas que tiene valor para nosotros. Trajimos nuestras familias, tuvimos hijos, se fueron a estudiar y volvieron”.

“Hoy no podemos decir que un proyecto pensado hace 40 años es valido y hay que revaluarlo porque la razón es simple: no somos mas 1500 habitantes”.

“Si la audiencia si hubieran hecho en tiempo y forma, no conoceríamos a la empresa que va a hacer la obra.  Y la empresa ha omitido decir que ha hecho de la calle Pascoto una laguna”.

“El viento se desarrolla en la vía que hoy quieren construir la autopista y no solo van a tirar coihues sino que van abrir una brecha de viento y se van a caer mas arboles que lo estimado”.

“No es válido decir que van a retirar los camiones del centro, porque la gente se va a mover hacia la ruta. Hay que preguntarse sino será, a 20 años, ese el futuro  centro comercial como paso cuando se abrió la avenida arrayanes”.

“Necesitamos invertir mas en Angostura pero no solo en esta ruta y traten de invertir otro este dinero en otros proyectos”.

Gabriela Suarez

“Quiero dejar esto de nacido o no acá. Soy nacida en Argentina y tengo el mismo derecho”.

“No me opongo a ruta para que se saque los camiones del centro, pero ¿hacen falta 6 carriles?”

“No es tan difícil el problema. Nadie se opone a la ruta, pero 6 carriles de 6 km que empiezan y termina en un embudo, es ridículo”.

“Quiero recordarle a los políticos  que cuando un ciudadano representa a otros en democracia, tiene que escuchar la voz de todos y entonces, tienen que oír a los vecinos y oír a la mayoría No estamos diciendo que no y no somos tan ridículos, estamos diciendo que nos estamos yendo al carajo con esto”.

“Preguntémonos: ¿Me como un pescado brasilero?, ¿Me como un palta chilena?. Entonces cual es el beneficio para Angostura de que pasen los camiones brasileros y los chilenos?”

Cecilia Inés Gabiola

“Quiero que se de marcha atrás con el proyecto”.

“Queremos conservar un andar tranquilo y una forma de vida a escala humana. Llamo a la conciencia, tenemos la posibilidad de vivir y recibir a los turistas en un lugar cada vez mas raro”

“Me pregunto por qué no está la Delegación de Bosque y por qué hay tanta policía afuera si es una Audiencia Pública”.

Gerardo Ghioldi

“Hace treinta años que se discute el tema y la palabra clave es consenso”.

“Pero un día vialidad nos mostró un power point y se terminaron los consensos , y nos propone una utopista”

“Para quelas ordenanzas locales, para quela Delegación de Bosques  quedó claro lo intangible los mallines”.

“Hoy son mas 27 mil camiones al año los que pasan por Angostura. Y hay un conceso abrumador para evitar el paso”

Hernán Giardini

“Esto es una autopista que nos va a costar 40 hectáreas de bosques”

“En 10 años de participación en distintas provincias donde se han hecho Audiencias Públicas, es la primera vez que me prohíben”

“Pareciera que no se estuviera implantando en un bosque nativo. Pareciera que no aplica la ley de bosques. Y no se respetas ni se consulta la opinión vinculante de la comunidad Paicil antriao”.

“Se puede reformular el proyecto, que implique el ancho de la ruta 3 carriles y modificando la traza para evitar el impacto de mallines”

Nora Gleizer

“No necesita la Circunvalación, no necesita ni una via, ni dos o tres, es que la  cantidad de siniestros viales son mayoría con despistes o , por incumplimiento de limites de velocidad. No conozco accidentes en la zona urbana donde va la traza de  la ruta de circunvalación”.

“VLA no necesita el ruido ni el transporte de cargas internacional”.

“Teniendo en cuento que la traza esta mas arriba delas casas. Estudio del análisis del impacto de ruidos”.

Lorenzo Loncon

“Desde la mirada de salud mapuche, cualquier persona se enferma si vive sobre un mallin”

“No tiene Angostura una política acorde a los estándar en el cumplimiento del a leyes vigentes. Es una zona liberada”.

“No queremos que se realice la ruta de circunvalación por la tala de bosques”

German Meier

“No hay que buscarle tanto la vuelta para que la ruta no se haga. Eso seria muy lamentable. Seria para lamentar a futuro. Me alegraría verla construida con las correcciones que sean necesarias. Y las que van surgiendo a medida que se haga la obra”.

“La mayoría quiere hacer la ruta de circunvalación no es tanto los cuatro carriles, no es tanto como se dice. La obra va a estar bien hecha por una empresa que conoce muy bien la zona”.

Leandro Martínez

“Hay un futuro que hay que diagramarlo y pensarlo y no pensar para atrás”.

“Ojala que sea pronto que se haga la ruta”

Gonzalo Fernández

“Nunca se tuvieron en cuenta los cruces peatonales”.

“Escuche a las autoridades que si venia la plata, había que aprovecharlo”.

“Como ciudadano , si tomara 2, 5 o 10 años para realizar bien la obra no me afectaría nada. Si la obra se hace mal me podría afectar mi futuro, mi vida y la de mi familia”

Lucas Melo

“Sabemos que necesitamos una ruta, pero no necesitamos 4 carriles, tremendo desmonte. A 80 km tenemos Bariloche, representamos un 10 por ciento de Bariloche y queremos tener una ruta 3 veces mas grande que la de Bariloche”.

“Puede que necesitamos una ruta alternativa, pero acorde a nuestra idiosincrasia”

Cristina Orellana

“Este proyecto no fue elaborado de acuerdo a las necesidades del pueblo”.

“No estoy en contra de la necesidad de la ruta ni de la traza, quiero que cuente con una desvío de camiones”

“Quien garantiza  el mínimo impacto en esta área critica que no cuenta con ninguna contención natural”.

“Durante la ejecución de la obra  habrá un momento en que quede una franja  de 100 metros totalmente desmonte. Quien garantiza que una lluvia torrencial no provoque lahares o aludes”

“Lamento que después de tantos años, parece mas una extorsión que una solución”

Patricio Raposo

“Estamos con un estudio de impacto ambiental que no esta aprobado y sin embargo la obra esta licitada”.

“De acá a unos años, va a pasar cada dos minutos un camión. La pregunta es: que localidad turística soporta este transito de camiones”.

Violeta Reinal

“Pensaba en el progreso.  Es innegable que venimos progresando. Cambio todo. Este progreso nos separo cada vez mas de la naturaleza, no disocio de lo que realmente somos”.

“No hay progreso posible si no están las bases de vida.  Hay que ser inteligentes de lo que necesitamos”.

Alicia Vila

“Percibimos que todo está premeditado, y eso es una actitud antidemocrática”

“De pronto nos encontramos con que vinieron a decirnos con que van a hacer eso o nada. Como se llama sino avasallamiento a nuestro estilo de vida”

“Dividirán el pueblo en dos. Si hacen esta avenida harán un pueblo viejo y el otro a desarrollarse. Que nos pasara a nosotros desde lo económico y social. Eso no lo tuvo en cuenta vialidad, ni los políticos”.

“Habíamos proyectado un desvío de camones, dos carriles. Ni tan siquiera se habló de pavimento. Y hoy nos vienen a decir que nos traen semejante obra. De hace mucho tiempo, que los políticos nos digan la verdad”.

“A nuestro s funcionarios provinciales y , respeten las leyes y las normas. Pero por sobre todas las coas respeten a un pueblo, no para que no nos destruyan sino para que administren las cosas”

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/05/20/dixit-de-lo-que-dejo-la-primera-jornada-de-la-audiencia-publica/

Contundente rechazo al proyecto de ruta de Circunvalacion

Más de 150 vecinos asistieron ayer a las distintas exposiciones que se realizaron en torno al proyecto de la ruta de Circunvalación que impulsa Vialidad Nacional.

Como se anticipaba, el rechazo general a la iniciativa fue contundente. El eje de las críticas se centró en la magnitud innecesaria de la obra (los vecinos piden que sea un simple desvío de camiones, una vía de 2 carriles, no de 4 o 6 como proyectan en algunos tramos y accesos en distinto nivel) y el impacto ambiental que acarreará.

Por la mañana se escucharon las exposiciones “oficiales”. La apertura estuvo a cargo del intendente Roberto Cacault y el presidente de la Asamblea, Hugo Benitez. También habló el jefe de Vialidad Nacional distrito Neuquén, Victor Rivero, el Ing. Ungaro de la consultora Ale, Ortiz y Ungaro, responsable del proyecto Ejecutivo, el responsable del Estudio de Impacto Ambiental, el Secretario de Ambiente de la Provincia, Ricardo Esquivel, el Ing. Pedre de la empresa CONEVIAL, adjudicataria de la obra, y el vicerector de la Universidad del Comahue, Daniel Nataine junto a dos ingenieros que participaron del informe del proyecto solicitado por Vialidad a la UNCo. También expusieron los concejales Silvana Gordillo, José Picón y Gustavo Zwanck.

Cerca del mediodía y por la tarde, expusieron los vecinos con un tiempo máximo de 10 minutos cada intervención.

 Las voces a favor

El argumento más fuerte técnico que sostienen tanto Vialidad como la consultora encargada del proyecto ejecutivo, es que la construcción de la doble vía reduciría la siniestralidad vial al ofrecer comodidad en el sobrepaso. En cuanto a los puentes de acceso en distinto nivel, una de las críticas al proyecto, el Ing. Ungaro dijo que ese tipo de acceso es generado por la misma topografía del terreno, dada la pendiente en ascenso que hay.

Por su parte, el secretario de Ambiente, Ricardo Esquivel, destacó la importancia de la obra y dijo que algunos temas vinculados al impacto ambiental no han tenido respuesta por parte de la consultora pero que serán contestados durante la ejecución de la obra.

Al margen de los funcionarios que hablaron a favor del proyecto (entre ellos Silvana Gordillo, el intendente y el secretario de Turismo, Marcelo García Leyenda) de unos 20 vecinos que expusieron, sólo 4 se manifestaron a favor del proyecto: el ex diputado Alejandro Calderón, uno de los referentes del PRO Leandro Martinez -a favor de manera solapada- , Sergio Cardenas y German Meier.

 La llamativa exposición de la UNCo

Tal como publicó este diario semanas atrá, el informe elaborado por técnicos de la Universidad del Comahue sobre el proyecto fue negativo. Señalaba impactos ambientales negativos de peso que incluso pondrían en riesgo a la población debajo la ruta; advertencias que ninguna autoridad podría pasar por alto.

 Sin embargo, en la exposición del vicerrector de la UNCo Daniel Nataine y los otros dos ingenieros que lo acompañaban, el informe fue “suavizado” y evitaron mencionar , entre otras cosas, la recomendación vinculada al eje de la polémica: el informe sugería a Vialidad a revaluar la escala de proyecto y construir una vía de 2 carriles y no de 4 como pretende.

“Para nosotros el eje problemático es la conectividad”, dijo Nataine, aunque el informe oficial presentado por la Universidad, no lo tiene como eje.

 El cambio de la posición del PRO

Hasta hace un tiempo atrás, el concejal Gustavo Zwanck (PRO) fue uno de los defensores del proyecto actual que impulsa Vialidad Nacional.

Sin embargo ayer, manifestó varias críticas al proyecto y solicitó a Vialidad Nacional que incorpore los cambios solicitados por los vecinos. (Ver declaraciones aparte, en el dixit)

Las voces en contra

Las exposiciones de los vecinos abarcaron distintas críticas al proyecto, desde el impacto ambiental hasta el económicopor la disposición de los accesos.

Todos coincidieron en que es innecesario que la ruta sea de cuatro carriles y propusieron un simple desvío de camiones de dos carriles, con un acceso simple.

Entre los argumentos también se mencionó la ausencia de un estudio socio económico y que el proyecto prioriza la “avenida de circunvalación” por sobre el ingreso al centro, en detrimento del área comercial. Advierten que tal como están proyectados los accesos, el turista de paso obviará el centro por la Circunvalación.

Aseguran que la posibilidad de sobrepaso y comodidad que ofrece la vía de 4 carriles hará que los camiones tomen mayor velocidad en ese tramo, incrementando justamente el riesgo de accidentes.

Otra de las críticas que recibió Vialidad es la falta de difusión previa del proyecto y el hecho de que se haya licitado y adjudicado la obra sin estar aprobado el Estudio de Impacto Ambientla y la Audiencia Pública, tal como indica la reglamentación misma de Vialidad.

 Cortocircuito

Promediando el final de su exposición, el concejal José Picón protagonizó un cortocircuito con el presidente de la Asamblea, Hugo Benitez. La presentación de Picón era la primera exposición crítica al proyecto. El concejal pidió una extensión de 4 minutos, alegando a la posibilidad que le brindaba el reglamento. Pero Benitez no se la quiso conceder y vecinos que se encontraban presentes en el recinto le reclamaron que permitiera extender su presentación. El presidente de la Asamblea finalmente lo aceptó y Picón pudo finalizar su exposición con un tiempo “extra”.

 Presencia policial

Llamó la atención de los vecinos la importante presencia de personal policial adentro y fuera del Centro de Convenciones. Incluso se encontraba una camioneta de la fuerza especial GEOP. Varios vecinos expresaron sentirse amedrentados por el inusitado despliege policial

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/05/20/contundente-rechazo-al-proyecto-de-ruta-de-circunvalacion/

Audiencia Pública: las exposiciones de Riviero, Cacault, Picón, Zwanck y Benitez

Exposición Ingeniero Victor Rivero Vialidad Nacional

Exposición del Intendente Roberto Cacault

Exposición del Concejal José Picón

Exposición del Concejal Gustavo Zwanck

Exposición del Coordinador de la Audiencia Pública Hugo Benitez

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/05/20/audiencia-publica-las-exposiciones-de-riviero-cacault-picon-zwanck-y-benitez/